7月底，固特异轮胎公司在卢森堡宣布了新款DucaroGA轮胎上市的消息。据介绍，DucaroGA是一款基于“萃凝”轮胎科技研发的新款轮胎，它将灵敏、时尚、静音集于一身，有望成为固特异在亚洲地区销售量最大的一款高档轿车轮胎。9月底，首批6000条进口的DucaroGA将与消费者正式见面，并将逐步取代Eagle-GA。

　　固特异的工程师在原有的“霸力泡”设计基础上，创造了第二代双侧“霸力泡”。该

设计使驾驶舒适最大化，并大大降低了路面噪声，将干、湿路面的操控性能提高10%以上，而且湿滑路面的转弯性能和紧急刹车性能也因此大大提高。包括断开式沟槽在内的其他特性及优点，均衡了DucaroGA轮胎的接地面压力分布，从而实现均匀磨耗、延长使用寿命和增加行驶里程。

　　-DucaroGA价格不会贵

　　国内销售的DucaroGA将由国外进口。大连固特异市场部负责人表示，DucaroGA的价格不会因为进口而十分昂贵。他解释说，固特异的产品定价更多是基于产品定位而不是产地或成本。与被取代的老花纹EagleGA相比，DucaroGA的价格高出大约5%。考虑到新轮胎的科技含量和操控性能，应该是物有所值。

　　固特异亚洲区总裁HughPace说：“DucaroGA将一些表面上看似相互矛盾的属性合理地融合到一款轮胎当中，这应该归功于固特异‘萃凝’轮胎科技。正是基于‘萃凝科技’，在过去的一年中，固特异已成功地在中国推出五款新轮胎，包括给奥迪、帕萨特等高档车配套的NCT5,极高性能价格比的GT3,经济实惠的出租车专用轮胎，以及坚韧无比的WranglerAT/R。”

　　-国内对高性能轮胎需求增加

　　从去年开始，整车厂对轮胎的要求不断升级，扁平率低的轮胎、速度级别较高的轮胎越来越受到整车厂的欢迎。据介绍，奥迪A8、中华、东方之子均已采用固特异W级轮胎，即将上市的宝马也将采用W级轮胎。

　　外观设计对轮胎非常重要。在一个市场非常畅销的花纹，在另一个市场可能就卖不动。一个车型要下线生产之前，整车厂会将一些指标给轮胎厂，要求轮胎厂提供样胎。对样胎试验后，有些整车厂会告诉轮胎厂，样胎的指标通过了我们的试验，但我们不喜欢你的花纹。

　　在卢森堡的固特异技术中心，有机器在铣削最初的轮胎模具。由于轮胎产品更新很快，以前由人手工完成的模具现在全部由机器完成。记者从技术中心了解到，产品的生命周期与产品的类别有很大关系。由于技术进步快，高端产品一般有5年的生命周期；低端产品更新较慢，产品的生命周期也较长。

　　如果仅从速度级别上判断，H、V是高性能轮胎，V级轮胎允许的最高车速为240公里/小时；W、Y、Z是超高性能轮胎，W级轮胎所允许的最高车速为270公里/小时。

　　-10亿元打造新基地

　　中国和泰国是固特异在亚洲两个增长最快的市场。有数据显示，2002年的市场增长超过50%。在中国，米其林、锦湖、韩泰都在追加投资，希望增产项目完成后，市场占有率会提高。

　　据悉，固特异同时为多个品牌、车型提供轮胎。为奥迪A8提供10%；为奥迪A6提供60%；为中华提供10%；宝来、捷达、帕萨特、桑塔纳、桑2000、嘉年华和开拓者等车型都是100%供货。此外，福美来1.6、标致307、宝马3系都已确定了由固特异提供轮胎，但受固特异产量限制，具体数量暂未确定。

　　如果固特异一味追求OEM的数量，将造成零售市场的全面断货。目前，经销商付款后要等15天以上才能拿到预订的产品。扩大产量是固特异最迫切的要求。固特

　　异市场部负责人说，固特异已经追加10亿元投资在大连的老厂旁边兴建扩产项目。2004年，新生产线将开始生产轮胎；2006年，产能可达到520万条。如果产能足够，固特异的市场占有率会更高。

　　这位负责人还表示，在轮胎的进口许可证取消后，我们不排除自己注册成立进出口公司的可能性。受产量的限制，大连固特异的经销商从6月起开始经营进口轮胎，从东南亚、泰国、印尼、台湾进口轮胎。但是，进口轮胎不仅需要进口许可证，而且周期在30天至40天之间，对市场的反应滞后。此外，进口商还会受到老产品的销售压力。如果以前的型号、花纹销得不好，会影响新花纹的销售。大连固特异暂时没有将进口轮胎做配套产品的计划。

　　-亚洲、欧洲轮胎大不同

　　在固特异，有一个专门做轮胎产品开发的技术部门，负责为欧洲、中东、非洲、亚洲以及澳大利亚设计乘用轮胎。部门中有若干个工程师，负责轮胎设计的各个方面，大家协调工作。为记者做技术培训的安妮雅就是DucaroGA花纹的首席设计师。

　　安妮雅说，固特异会把自己的产品与竞争对手的产品做横向比较，从市场的角度去分析对手，定位自己的产品。市场部制定产品定位，技术部会提出相应的技术要求，如生产工艺、轮胎的外观。轮胎的设计是不断让步、不断妥协，将各方面的要求联系在一起，最后达成平衡的过程。霸力泡2代是一个新的技术，我们会尽力协调，使它的表现更出色。

　　受到气候、道路条件、使用习惯的影响。亚洲的技术规格与欧洲的技术规格有很大的不同。我们没有把市场分得更细，不会给泰国一个配方，再给新加坡一个配方。但是，在设计阶段我们会考虑，亚洲是一个很大的区域。东南亚比较湿热，中国的北方比较寒冷。这又回到了相对平衡的问题。不同的地区差别很大，比如欧洲和亚洲，不仅是道路条件不同，降雨量也不同。在欧洲，通常车不会负载很重，这对轮胎设计有完全不同的要求。

　　(丁丁)