上牌费用到底应该怎么算？这个问题，十个消费者大概有十个不同答案，近日，有消费者向记者反映，汽车上牌，上得“不明不白”。因为他们通过计算发现，经销商在为车主代办上牌时暗中收取了一笔可观的费用，而这笔费用并没有明确的标准。

　　经销商：代办车牌要收“跑腿费”

　　一位消费者向本报投诉，买了一辆包上牌的车，心细的他回去仔细算了算，带上购置税费、办牌手续费和提车封装费等，车价加上牌费用和经销商开出的包牌费用之间相差了千余元，这些钱去了哪儿？凭什么收这笔费用，商家并没有作出合理的解释。

　　这位消费者质疑包牌车的费用陷阱，代表了不少车主的心声。一位本地经销商告诉记者，这笔费用就是代理上牌费，也就是俗称的“跑腿费”。这位经销商解释说，一般车辆的上牌，要跑几个不同的部门，经过一定的程序，对于新车主来说，往往没有这个时间和经验去办理，折腾来去耗时费力。经销商为车主提供办理牌照的服务，免去了车主的麻烦，从中收取一定的费用，从道理上讲是说得过去的。目前的广州车市，收取“跑腿费”的现象比较普遍。

　　消费者：收“跑腿费”事先没有说明

　　对此，消费者有不同的意见，他们认为，收“跑腿费”这一做法能够理解，但是问题在于这个费用的收取缺乏一定的标准和透明度。实际上，在经销商为车主开出包牌价的时候，能够主动向车主说明上述收费，并拿出费用明细的情况目前并不多见，消费者在不知情的情况下，无缘无故地多交了一笔费用，事后就有上当的感觉。

　　记者查阅了有关资料，的确目前在“跑腿费”上没有一个明确的说法和收费标准，各经销商往往是自行收费、自定标准，商家“拍脑袋”收钱，消费者就大脑郁闷了。一辆16万多的整车，上牌费用将近两万，“跑腿费”在中间占了大概5%，这个标准是否合理，并没有经过消费者认同，也就这么收下去了。

　　业内人士：“跑腿费”应有统一的标准

　　据记者了解，也并不是所有的经销商都收取这笔费用，有部分经销商销售包牌车只是收取相关的税费和手续费用，他们的解释是目前车市竞争激烈，放弃收取“跑腿费”，一是吸引消费者；二是觉得卖车还收“跑腿费”，“面子”上过不去，影响品牌并不划算。

　　在行业内，对于“跑腿费”是否该收，商家们有不同的意见，对于收费标准也有不同的看法。有的认为，“跑腿费”应该根据车价的高低收取固定比例的费用，而有的认为，不管什么车，办理牌照的手续差别不大，应该按固定金额来收取。不管意见如何，消费者和经销商都希望监管部门对这一事情给个明确的说法，大家依照执行，就可以避免未来的争执。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(本报记者陈随)