本报综合报道 明天，各国汽车经销商及车迷翘首以待的2003法兰克福国际车展即将拉开帷幕。全球125家知名汽车品牌和来自42个国家的500个汽车零部件供应商参加了此次展览，他们主要来自德国、日本和美国等主要汽车产地，预计参观人数将达到85万，低迷的德国汽车市场寄希望此次参展能重振雄风。

　　85万观众到场参观

　　根据2003法兰克福国际车展的官方网站上的消息，在参展的汽车品牌中，有60种新车型，其中35种是德国的，13种是欧洲其他国家的。德国汽车工业协会(VDA)经理库尼伯特·施密迪特博士在斯图加特对记者说，此次车展将会迎来85万名参观者。他还说，汽车是德国工业先锋，德国每年花在汽车研发领域的费用超过150亿欧元，是德国经济总研发费用的1／3。

　　本次车展持续13天，9月9日和10日是媒体见面日，11日和12日是汽车交易日，13日到21日是公众开放日。除了参观以外，车展还安排了新车路试和户外赛车等项目。

　　作为世界五大车展之一，此次法兰克福将迎来其60华诞，吸引了全球大约1万名的记者前来报道。法兰克福国际车展每两年举行一次。2001年受美国“9·１1”事件的影响，车展虽按期举行，但只迎来80万参观者，比1999年的参展人数下降了10%。

　　欧洲为全球汽车市场焦点

　　欧洲轿车制造商协会提供的数据表明，今年上半年，日韩轿车生产商在欧洲市场的占有率从去年同期的14.3%升至16.1%。欧洲厂商生产轿车的上牌量较上年同期下降4.3%，而日韩产轿车则上升了7.6%。丰田、本田和日产汽车已经在欧洲生产轿车。欧洲汽车工业预测部门负责人查里斯·扬认为，由于美国市场在未来一段时间内依旧疲软，欧洲已经成为各个制造商的重要战场。欧洲成为全球汽车销售的新焦点，

　　美国分析人士认为，作为欧洲最大的汽车盛事，法兰克福车展的兴奋点在于刺激日渐饱和的欧洲汽车市场。因此很多人把这次车展当作一次促销的良机。

　　但有欧洲评论家谨慎地指出，虽然很多参观者会在一睹新款奔驰SLR、宝马6系、雷诺等车的芳容后大方地下订单，但更多的人只是对新上市的汽车着迷，并不转化为实际的购买行为。这会是让很多德国和海外汽车制造商头疼的问题。

　　2003法兰克福国际车展究竟只是一个汽车迷们的狂欢节，还是一场购销两旺的汽车交易会？我们拭目以待。(本报见习记者吕惠敏)