汽车作为商品有它自己的特性，一辆汽车要完成它的商品使命，需要使用者在使用过程中不断追加投入，这样才能完成它的消费过程。经测算，在一辆新车从购入到报废的全部花销中，购车费用只占到35%左右，燃油、税险费、停车等占到20%，后期维修保养费要占到45%左右。由此看来，修车则成为多数车主最大的投入，在修车过程中花掉的大把银子到底值不值也成为车主十分关心的问题。

　　2002年开始，本市私家车进入了高速增长阶段，私家车拥有量已经突破了23万，而且今年上半年的增速已经超过了50%。对于去年刚刚成为有车族的人来说，保修期已经过去，他们如今面临的最大难题就是，要到哪里去修？据专家介绍，一般情况下，新车在保修期内基本上不会出太大问题。新车本身的修理量很小，其主要问题是维护，而厂商一般都承诺一年左右的免费保养维修，并通过特约经销部门或特约维修部门来负责实施。在保修期间，绝大部分车主都会到指定地点接受免费服务，而不会考虑其他地方。

　　新车车主的这种“幸福时光”总是难以持久。保修期过了以后，新车的维修问题就比较复杂了。特约维修部门的服务和配件质量相对较好，但其配件价格却比较高；修理厂对解决一般故障都能够保证快速方便，但对新车本身的了解程度可能有限，在相关技术方面不见得能准确掌握；而路边摊虽然快速，但是质量却让消费者担心。那么，精打细算的车主该如何选择呢？

　　特约维修谁和特权有约？

　　谢先生的车过了保修期以后，出现了制动不灵的现象，他走遍了大大小小的修理厂，结论是一样的：少了一根螺丝。毛病很明确，但谁都修不了。原因是，这种螺丝只有原厂生产，而且只供给特约维修店。不得已，谢先生来到特约维修站。

　　买过车的人都曾感受过品牌特约维修店热情的服务和专业的维修技能，但同时也领略了其高昂的价格。而且，在汽车生产和销售利润逐渐降低的今天，仍然不乏热衷建立特许专卖店的人。不言而喻，这些人看中的就是维修部分的利润。那么，到底是谁成就了特约维修站的高价格呢？

　　据了解，特约维修店之所以价高与其成本投入有关，如各种检测设备、救援设备等。表面上看，特约维修中心为车主提供了便捷可靠的服务，但实质上高额的建设成本都被转嫁到了消费者的头上。

　　另外，特约维修中心的维修价格之所以居高不下，其中一个重要原因就是不少生产厂商对维修技术数据和配件实行封锁，这也是非特约维修厂处境尴尬的关键所在。实际上，这种封锁就是生产商自己来垄断或操纵售后服务利润，他们指定一些特约维修中心，自己不用投资，但配件必须要用自己提供的，这些配件的价格又比市场价高。因此在价格上具有一定的垄断性。他说多少钱，消费者就得掏多少钱。这应该可以算作是“特权”，因此特约维修店的价格虽然很高，但对信不过路边店的车主来说，却别无选择。

　　不过，特约维修店最吸引用户的地方就是厂家推出的免费维护和保养。如今，越来越多的厂家都注重售后服务这张牌。尤其在促销高峰期，不少特约维修店推出了多达几十项的免费服务让车主感受到了特约维修站的服务和热情。

　　维修厂谁给新车瞧病？

　　陈先生买的新车在天津只有一家特约维修站，而且还远在北辰区。所以，过了保修期以后，他就一直在综合维修厂修车，既快还省事。但是，有一次，陈先生感觉车在加速时总觉动力不足，来到维修站后他们的服务态度很热情，20余位修车师傅集体“会诊”。但谁也没能把他的爱车“医好”。最后，一位学过点计算机的小师傅告诉他，可能是车子的电脑系统出现故障，还是去特约维修站看看吧。

　　记者在调查中发现，约4成左右的车主愿意选择综合修理厂。在友谊路的一家综合维修厂，大到奔驰、宝马，小到夏利、奥拓，各种品牌的汽车都到这里维修。这家维修站的副总告诉记者，车主选择综合修理厂的原因很简单，就是花钱买省心。

　　综合修理厂并没有品牌的限制，大而全，什么品牌的车都能修理。而且，由于厂家对特约维修站的面积有一定的要求，因此，为了节省成本，很多特约维修站的地点都在市中心以外。车主要想修车不仅费时还费力。综合修理厂则在地点上占有很大的优势。

　　除此之外，综合修理厂的配件种类丰富，档次也有高有低。车主可以根据自己的经济实力选择配件。一般情况下，消费者的车辆如果需要总检和大修都愿意选择修理厂。

　　但是，近年来，为了在竞争中更胜一筹，越来越多的新技术被应用到新上市的车型中。而大多数综合修理厂的修理工对新车的了解有限，修理厂也没有及时对员工进行新技术的培训。而且，美国车、欧洲车、日本车的检测设备和测量工具都不相同，仅工具就需要准备英制和公制两种，检测电脑也得备好几台。如果准备不齐全，往往会造成修理工对新车出现的毛病找不着根源，无从下手，最后，车主还得到特约维修店。

　　路边摊谁给质量把关？

　　“师傅，帮我换个马达。”“要正品还是副品？”“当然是副品！”所谓“副品”，就是假冒伪劣产品。问及为何要用副品，出租车司机王师傅倒也爽快：“价格低啊！正品要四五百块钱，副品只要一百多块。”还有一个因素就是，到路边修比较快，到正规厂去修，说不定得拖上一两天，生意没法做。

　　修过车的人可能都曾光顾过路边店，它们以价格便宜和立等可取的优势吸引着一大批“经济型”车主。

　　路边店最大的特点是“快”，这迎合了不少车主的心理。特别是更换轮胎、电屏等专项维修的车辆，更愿意选择路边专修店。不过，为了节省成本，路边店的维修人员一般都没有接受过专业的培训，对于一些高档车的相关技术参数，他们都不甚了解，其检测手段完全是凭经验。所以，有时会造成“头疼医脚”的情况。

　　其次，路边摊配件都比较便宜。众所周知，大多数路边店的配件都不是原厂件，而是副厂件。它们之间的差价有的多达几十倍，质量如何也就可想而知。如果是不涉及安全的地方还好，一旦涉及刹车、轮胎等，就会留下很大的安全隐患。

　　　(新报记者门莉娜)