当越来越多的人拥有自己的家庭轿车的时候，请不要忘了当年力推轿车进家庭的功臣———神龙公司和他的富康轿车。

　　事实上，合资企业在中国的成功，首先是在公务车、商务车市场获得成功，而对如何突入家庭轿车市场，大家都是“摸着石头过河”。在这一过程中，神龙成了“第一个吃螃蟹的人”，如果没有神龙的大力开拓，就不会有赛欧、派里奥、POLO、威姿们的跟进，更不会有今天紧凑型轿车的大行其道。

　　当年神龙大力推动轿车进家庭，除了看好中国未来家庭轿车的市场潜力外，最现实的原因是与引进的车型有关系。在欧洲，由于轿车早已进入家庭，而且一家不只一部车，因而，作为专门供家庭使用的轿车当然要追求小巧、省油，有没有“屁股”无所谓了。但在中国则不然，多数中国人心仪的还是三厢车，甚至有人认为没“屁股”就不是轿车。因此，在这种市场氛围下，当神龙公司把当时的两厢富康推向市场的时候，遇到的阻力可想而知。

　　神龙也曾试过转向公务车市场，但由于以桑塔纳捷达为代表的车型已在公务车市场大获成功，神龙的富康车本来定位家庭用车，中途转向，实在太难了。而且随着公务车市场越来越向高档化发展，富康车已毫无优势。为此，神龙必须痛下决心把家庭轿车进行到底，从“做最好的家庭轿车”到“打造中国家轿第一品牌”口号的提出，使神龙的发展思路、战略进一步明晰了。特别是随着富康的价格调整，爱丽舍三厢车系列的推出，神龙越来越看懂了中国购车者的心。正是因为有了这一点，才有了神龙公司蓬勃发展的今天。

　　为中国百姓造车，神龙的确走过了一条不平凡的路。不仅为中国家庭轿车的发展积累了丰富的经验，更让更多的家庭轿车拥有者获益。

　　让我们记住神龙。(张凤宇)