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上半年轿车产大于销 6万库存再生“过剩”话题

http://www.sina.com.cn  2003年09月02日 10:06  南方日报

  国产轿车持续井喷之后,终于在年中显露出不太和谐的声音。据中国汽车工业协会近日披露的数据,1-7月份全国轿车共生产106.02万辆,同比增长97.35%,相比去年翻了一番。相比于产量突飞猛进,轿车市场的销售情况却差强人意:1-7月轿车共销售99.89万辆,同比增长77.13%。今年前7个月产生的轿车库存已超过6万辆。

  伴随着6万辆轿车库存的压力,一些车型频繁使用降价杠杆。据统计,今年上半年有80多种新车型直接或间接降价,使得国产车价平均下挫6.9%,最高降幅接近18%。紧接着,业界关于中国汽车产业投资是否过热的话题获得广泛关注。

  重点企业的存货上升

  中国国有资产监督管理委员会(国资委)信息中心最新披露的数据显示,中国汽车行业国家重点企业今年以来的累计产销率同比回落,产成品存货正持续上升。1月至7月累计产销率98.3%,同比回落了2.1个百分点;产成品存货逾220亿元,同比由4月末下降1.4%转为上升27.1%,其间5月和6月末亦呈上升趋势,分别上升了13.2%和18.6%。据国资委的分析报告,非典疫情后,重点汽车企业产销衔接状况尚未好转,是造成产成品库存持续上升的主要原因。

  国资委的统计还显示,14家企业共实现利润204.8亿元,其中中国第一汽车集团公司、上海汽车工业(集团)公司和东风汽车集团公司三大集团合计盈利近191亿元,占重点汽车企业的93.2%,同比增长逾81%。虽然三大巨头赚得满钵金银,但其库存情况却未见乐观。

  从上半年统计看,一汽集团的捷达系列、宝来系列,上汽集团的桑塔纳B2系列、POLO两厢系列,东风集团的爱丽舍系列、悦达系列库存都超过3000辆,最高数已经超过了9000辆。而三大集团之外的中华轿车等品牌的库存也接近3000辆。虽然相对于高速增长的产销量,库存的相对数量并不惊人,但就其绝对量,无论对于整个行业还是个别企业而言都已不可小觑。

  产能盲目扩张藏风险

  其实,库存的苗头早在年初就已显露。当时各轿车厂家公布规划时大幅提高产销目标,全年排产计划超过190万辆,平均每月接近16万辆。而现实情况是1-7月全国轿车共卖出99.89万辆,月均不足15万辆。

  不过对于库存的问题,记者在各大厂家有关负责人处获得的反馈是“并不感到意外”:其一,这一数字相对整个市场而言并不算大;其二,等下半年市场迎来销售旺季后,足以消化此库存。有分析人士称,库存较多的车型往往都是热销车型:比如捷达库存最多,但也卖得最好;POLO两厢、爱丽舍等同样都是市场上的主力车型。之所以有库存,是因为供需双方存在结构性时间差,随着时间推移库存将慢慢消化。

  话虽如此,但由此引发汽车产能过剩、投资过热的话题并未就此停止。由于我国汽车产业组织结构与国际上相比明显落后,库存增加背后有着深刻背景。据各地上报的“十五”工业规划,到2005年,全国规划汽车生产能力不低于622万辆,超出汽车“十五”市场预测需求310万辆近一倍。新一轮“汽车热”后面,确实隐藏着重复建设问题。

  国家发改委有关负责人在分析这一情况时指出,2005年我国取消汽车进口许可证和进口配额限制后,汽车市场将与国际汽车市场融为一体,国内市场的国际化将使我国汽车生产企业面对严峻的挑战。在生产组织和规模与国外相比差距如此之大的情况下,低水平的重复建设和产能扩张存在巨大风险,一部分企业必然要在市场竞争中被淘汰。

  (本报记者郭滨、实习生吴圆圆)

  专家说法

  库存有利于优胜劣汰

  关于轿车库存增加问题,中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光认为有两种可能:一是经销商未能消化前期的库存,因此暂停向厂家接收新车;另一种可能是厂家非常看好下半年的车市,增加产量以应对即将到来的“十一”和“春节”的销售高峰。

  其实产能与需求的矛盾一直伴随着中国汽车工业的成长:1985年预测汽车需求20万辆,结果那年完成了44.3万辆;1988年汽车“装上四个轱辘就能卖钱”,而厂商扩产后,来年市场却下跌了9.27%,1990年接着下降了13.2%;1991年车市回暖,厂商吸取冒进教训,只计划安排了62万辆产能,谁知1992年增幅竟达到49.7%、突破百万辆大关;而1995年后车市再次跌入低谷,让不少厂商增加的产能闲置了5年。

  库存好不好,不能简单地从汽车市场总量来看,要考察私人消费需求是否过剩、有竞争力的企业是否产能过剩、受欢迎的车型是否过剩。从这个角度而言,即使出现库存,也会有利于优胜劣汰;真正充分竞争的市场,产能绝不会像计划经济时代完全等于需求。在某种程度上,卖方时代才能销大于产,买方时代就是要求产略多于销,使其选择范围大大拓宽。

  退一步讲,从今年前7个月产量比去年同期翻番的数字来看,6万辆的库存尚在合理范围内。不过,库存增加必然会驱使厂家和经销商增加促销力度消化库存,下半年的价格战无疑将会更加激烈。(郭滨) 

今年上半年主要品牌产销对比一览表 (单位:辆)



  ┌─────┬──────┬─────┬─────┬────┐
  │生产企业 │品牌    │产量   │销量   │差额  │
  ├─────┼──────┼─────┼─────┼────┤
  │一汽—大众│捷达    │75407│65706│9701│
  ├─────┼──────┼─────┼─────┼────┤
  │     │宝来    │39464│35785│3699│
  ├─────┼──────┼─────┼─────┼────┤
  │     │奥迪A4  │3757 │3108 │649 │
  ├─────┼──────┼─────┼─────┼────┤
  │上海大众 │桑塔纳B2 │62843│58456│4387│
  ├─────┼──────┼─────┼─────┼────┤
  │     │帕萨特B5 │54258│52629│1629│
  ├─────┼──────┼─────┼─────┼────┤
  │     │Polo两厢│26906│22878│4028│
  ├─────┼──────┼─────┼─────┼────┤
  │     │Polo三厢│2119 │1263 │856 │
  ├─────┼──────┼─────┼─────┼────┤
  │     │Gol   │3724 │2932 │792 │
  ├─────┼──────┼─────┼─────┼────┤
  │奇瑞汽车 │风云    │31588│27067│4521│
  └─────┴──────┴─────┴─────┴────┘


 
  ┌─────┬───┬─────┬─────┬────┐
  │生产企业 │品牌 │产量   │销量   │差额  │
  ├─────┼───┼─────┼─────┼────┤
  │东风雪铁龙│爱丽舍│31957│27155│4082│
  ├─────┼───┼─────┼─────┼────┤
  │东风有限 │新蓝鸟│29189│28454│735 │
  ├─────┼───┼─────┼─────┼────┤
  │华晨汽车 │中华 │18221│15498│2723│
  ├─────┼───┼─────┼─────┼────┤
  │北京现代 │索纳塔│22501│20647│1854│
  ├─────┼───┼─────┼─────┼────┤
  │东南汽车 │菱帅 │11043│9816 │1227│
  ├─────┼───┼─────┼─────┼────┤
  │吉利汽车 │吉利 │34355│33348│1007│
  ├─────┼───┼─────┼─────┼────┤
  │哈飞汽车 │赛马 │11452│10599│853 │
  ├─────┼───┼─────┼─────┼────┤
  │海南马自达│福美来│18289│17593│696 │
  └─────┴───┴─────┴─────┴────┘


  制表:郭滨

(编辑:李颜伟)
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