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组图:三巨头猛攻中国 德国版三国演义即将上演

http://www.sina.com.cn 2003年9月1日 11:51 南方都市报

  

  奥迪A8

  国产宝马10月出闸,奔驰将落地,奥迪欲保持优势,德国三巨头猛攻中国市场

  德国版“三国演义”即将上演

  很显然,在第10万辆轿车产品交付给客户之后,“奥迪”作为惟一国产高档轿车品牌的历史就行将“结束”了。“奥迪”幸福时光的“终结者”是宝马和奔驰,前者的3系和5系宝马将于10月初正式上市,而后者,最近外电有关奔驰将落户北京吉普的信息,本报也得到了知情人士的证实,有关方面很快就会公布“情况”。由于“宝马”、“奔驰”的加入,在“国产”的高档轿车品牌方面,一场“德国版”的“三国演义”也即将上演。

  在三大德国高档轿车品牌中,“奥迪”最先进入中国市场,凭借和一汽集团的合作,奥迪A6 1999年推向市场,4年多以来,奥迪A6在中国市场的保有量已超过10万辆。由于品牌的成功,今年,“奥迪”又在中国市场推出了奥迪A4轿车。但现在看来,奥迪“专美”的日子不会太久了,因为“宝马”跑来了。

  吸引“奥迪”、“宝马”相继到来的,当然是中国高速增长的市场。据预测,今年国内轿车市场仍然有30%以上的增长,而其中国产和进口高档轿车的增长还有望超过这一平均水平。从宝马来看,如果其能在后四个月中使全年销量突破1.2万辆,那么其全年在中国内地的销量增幅将超过80%。

  奥迪使出看家本领

  由于市场的迅速扩大,德国三大高档轿车品牌不仅“匆匆”赶往中国,而且产品方面也纷纷拿出“看家武器”,奥迪A6一直就以中国生产的产品与全球同一品质一致而自豪,而刚在中国启动生产的宝马,也给合资公司带来了在欧洲市场投放不久的新5系。

  有对手就有竞争。在先期到来的“奥迪”、刚刚到来的“宝马”和即将到来的“奔驰”之间,一场在中国市场上进行的外来品牌竞争即将展开。三者之中,“宝马”和“奔驰”都处在“攻势”,而“奥迪”则既处于“守势”,又处于“攻势”。

  从时间来看,“奥迪”在中国实现本土化生产最早,尽管其从进入市场的那一刻起也曾遭遇对手的“阻击”,但凭借现地生产取得的价格优势,在国内高档品牌轿车市场,“奥迪”基本上是一路过来,未遇对手。上市4年多以来,“奥迪”的保有量光国产车就在10万辆以上,从销售数字看,无论是“宝马”还是“奔驰”,都望尘莫及。但现在,国产宝马和奔驰都即将入市争抢奥迪的市场,从这一点来看,奥迪将处于“守势”。另一方面,可能是意识到自身的品牌还没有“宝马”、“奔驰”过硬,因而奥迪在采取“守势”的时候也显得非常谨慎,而且必要时也主动出击采取“攻势”以“先发制人”。早在去年,宝马即已透露将在华合资公司生产3系轿车,为了“阻击”对手,今年初,“奥迪”在事先并没有多大准备的情况之下,火速推出奥迪A4,以抢先“分食”国产宝马3系市场。

  宝马奔驰带来最强车型

  就“宝马”来看,由于进入中国市场已落后于“奥迪”,所以一开始就不得不采取“攻势”,不仅将3系、5系一股脑推出,而且5系还是刚在全球上市的5系。近日,又有德国媒体报道,戴姆勒-克莱斯勒有望同北京吉普达成最终协议,在中国生产奔驰品牌轿车,并称此项目已处于最后阶段,将在几周内向中国政府申报。知情人士也向本报透露,奔驰中国造的问题目前“进展顺利”,有关方面很快就会对外公布。按照此前曾透露出的消息,奔驰将与中方合作伙伴一起投产奔驰C系列和E系列轿车。而在全球市场,奔驰的C系列和E系列轿车不仅与奥迪A4、A6是竞争对手,而且和宝马的3系、5系也是“死对头”。       
三方国内销量比较
 奥迪A6宝马奔驰
去年销量3496267007000多
同比增长24%50%40%
今年上半年252726889未公布
同比增长67.8%140%未公布

  德国三大汽车公司争夺亚洲市场中国是战略中心

  对德国三大高档轿车品牌来说,在中国实现现地生产并占据中国市场,同时也是各自亚洲战略的中心。从全球轿车市场来看,北美和欧洲市场已基本处于“饱和”,即使有所增长,增幅也不会太大。但包括中国在内的亚洲市场则不同,这一市场除日本和韩国之外,东南亚和东北亚市场,都还是发展中市场,发展潜力巨大。“宝马”、“奔驰”近几年在这一市场都取得了两位数以上的市场销量增长,足以说明问题。

  宝马成为亚洲豪华车“领头羊”

  华晨宝马合资项目签署协议之时,宝马高层就认为,合资项目将是宝马国际化进程中的一个新的里程碑,因为宝马集团正在不断强化在全球的事业基础,并策略性地进入新的市场领域,尤其是快速增长的亚洲市场。宝马有关负责人接受记者采访时也表示,在中国的合资公司正是宝马集团为其亚洲生产和销售网络增加的强大基石,因为在未来5年之中,宝马集团计划将其在亚洲市场的年销量从目前的大约8万辆提高到约15万辆。据介绍,2002年宝马集团在亚洲的销售创下78527辆的新纪录,增长28.4%,这使得宝马集团成为亚洲豪华轿车制造商的“领头羊”。

  奔驰国内投产后可能出口

  而就奔驰与中方的合作来看,其图谋在中国现地生产,中国,显然也是其亚洲战略的一个重要环节。据目前透露出的有关信息,“奔驰将和中方合作伙伴一起投产奔驰C系列和E系列,计划年组装量达到2-3万辆”。分析人士认为,以目前中国内地市场的需求量看,即使加上香港、澳门和台湾市场,每年也难以“消化”3万辆奔驰轿车。看来,在满足中国市场的需求之后,寻求出口到亚洲其他市场,也是奔驰在中国设厂的战略考虑之一。

   

  -链接

  借力宝马华晨双品牌战略起飞

  作为高档轿车品牌,“宝马”实现中国制造,自然完成了其进军中国市场并从而渗透亚洲市场的战略布局,但作为“宝马”合作者的华晨汽车集团,乃至于中国整个汽车工业,也可以从与宝马的合作之中,学习到中国汽车工业可能缺失的东西。毕竟,“宝马”作为全球高档轿车的知名品牌,几十年来一直矗立在高端产品的前列,其对制造工艺的管理、产品质量的控制、高新技术的开发以及市场网络的建设等方面,自有其“过人之处”。

  在华晨宝马签署合作协议之时,华晨中国董事长吴小安曾表示:“华晨汽车与宝马集团的合作,对双方具有深远影响。这一合作,将为中国汽车的生产与服务带来新的标准,对中国汽车工业发展具有里程碑式的意义。”而此前不久,华晨中国总裁苏强接受本报专访时明确表示,华晨汽车的将来,就是要坚持“两条腿走路”或者说是“双品牌战略”,即一方面开发自主品牌“中华”轿车,一方面开展合资合作做好国产“宝马”。苏强表示,通过与宝马集团这样的高品质产品生产企业合作,我们可以学到比一般的合作对象更多的经营管理知识和产品开发理念。

  (本报记者朱中奇)



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