与夏季高温相呼应的是车市的热销。在8月15日举行的北亚车市信息发布会上,亚市商务部副部长且小钢感慨,季节对车市的影响越来越小,以往人们谈论的车市淡旺季也渐渐模糊。7月份北京市工商部门登记新车总量新增2.8万辆,如果将外地购车纳入,7月的实际销售高达3.5万辆。且小钢分析说,有四个原因导致淡季不淡。
第一,天气。夏季炎热的天气让一大部分打算购车的人提前出手,他们曾做过的一项调查显示,有高达93%的买车人是因为天气炎热,不愿再受高温出行之苦;
第二,降价。6月份开始的今年第二轮降价,吸引了许多首次购车者。有统计分析,首次购车人对价格的敏感度远远高于二次购车者,对于再次购车的人来说,以车代步已成为一种生活方式,他们不会因价格而改变购车计划,这也是销量上涨的一个重要原因;
第三,一站式服务。在能够率先享受到一站式服务的亚市,7月份销车数量达6352辆,比6月份整整多出1000辆,而这个差额基本上与一个小规模车市的月销售量持平,且小钢谈到此时曾直言,由于一站式服务的便利,以前一些在场外销售的也转入到了市场里面。据悉,由于一站式的试点成功,公安部已决定加快推广速度;
第四,200万辆。与上述三个直接原因相对,北京市机动车拥有总量达200万辆或许是个间接因素,但它的作用同样不可小估。与上海限制私车政策相比,北京的大度有如她的绵延长城,对一个首都来说,200万辆并不可怕,它可以拉动城市规划、道路建设、交通管理,并尽快将欠债补上,而随着道路环境的改善,又会有更多的人加入到有车一族。如此良性循环,几年后,北京汽车饱有量的数字将会被再次刷新。
(信报记者贾艳)
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