新浪网友：老K

　　7月7日，是进藏行里一个最难忘的日子，像噩梦，又透着无限的神秘感，让人永难忘怀。

　　清早3点半我就起来了，叫醒从未这么早起床的小k，梳洗完毕，把行李提到楼下，勤快的老黑已经在发动车预热了。

　　把车打着，方向机助力泵的尖叫声在宁静的格尔木的夜空回旋。

　　在兰州换了福斯助力油后，车又走了一千多公里，可尖叫声丝毫没有离去的迹象，我开始怀疑驻马店的那家修理厂给我换的助力泵是不是有问题了。

　　石头在一旁打趣：“老k开的是涡轮增压发动机的捷达，1.6T。”

　　三车联袂出门，在宾馆左侧的加油站加满93号油。

　　一路下来，，三台车都是同时加油，从实际用油量看，我的五气门GTX手动档比之另外两部自动档捷达要略微省油，但百公里用油也在9升以上，看来车的状况也不是太好，据说有的五气门JD跑长途百公里用油量才7升左右，我的车即使是新车时也无法达到这个境界。这里面或许还有一个驾驶习惯的问题，偏偏我的驾驶习惯属于比较耗油的那种。

　　迎着茫茫夜色，我们出了格尔木，在进入青藏公路时，一个检查站把我们的车队拦了下来。

　　大家全都下车，作了体温检查，还好，一切正常。

　　继续上路，沿着青藏公路前进。

　　按照老黑制定的那份无比详尽图文并茂的计划书上所说，今天的行程是：格尔木-[G109]——那曲，839km。分别于西大滩、五道梁、沱沱河、雁石坪、温泉兵站休息，途中访问不冻泉保护站与索南达杰保护站，经昆仑山口(海拔4767m)、风火山口(海拔5010m)、唐古拉山口(海拔5231m)进入藏北，于安多休息后，到达那曲，(海拔4500m)；宿那曲，

　　小k嫌我车上汽油味重，上了老黑的指挥车，我车上是石头和小石头，一大一小两块到了青藏高原的“青藏石头”。

　　老黑对我和稻草说好：为了减轻两个小LD特别是反应大的小k的心理压力，我们沿途不在台子里报地名。

　　青藏公路，也就是109国道格尔木到拉萨段，本是国家投资修建的一条重要公路，它是西藏与内地连接的重要枢纽，是西藏连接祖国心脏的大动脉，被人们誉为“西藏的生命线”。

　　青藏公路沿途要翻越四座大山-：昆仑山(4700米)、风火山(4800米)、唐古拉山(山口海拔5231米)和念青唐古拉山；跨过三条大河，通天河、沱沱河和楚玛尔河，平均海拔4500米，穿过藏北羌塘草原。

　　青藏公路为国家二级公路干线，路基宽10米，坡度小于7%。

　　青藏公路是世界上首例在高寒冻土区全部铺设黑色等级路面的公路，被称为“世界屋脊上的苏伊士运河”，担负着80%的进藏物资的运输。

　　但是，由于公路是在冻土层上铺就，每逢开春后，就会出现俗称的“翻浆”现象，路面出现大面积的破损，过往车辆不得不离开公路，而在路旁的河滩和便道上行驶，大车和越野车走这种路倒没什么问题，可小轿车走在上面就要十分的小心了，一不留神，凸凹不平的路上就会有石头重重地磕着底盘。

　　中午左右，车队已经翻越了许多山，走过了一大段路。就听得台子里老黑说：“同志们，你们知道吗？我们已经成功翻越了五道梁。”

　　就这么过了五道梁？

　　要知道这可是人称“到了五道梁，哭爹又喊娘”的青藏公路第一天堑啊。我感到自己并没有传说中的那种难受劲。

　　车里、台子里传来一阵欢呼声，老黑在台子里告诉我，小k和他们击掌相庆，兴奋不已。

　　事后，小k还告诉我，他们在经过索南达杰保护站时，老黑曾鸣笛致意，我为错过这个向英雄致敬的机会而懊恼不已。

　　之后，我们基本上都在4000公尺以上行驶，坐在车里感觉还不明显，停车休息时，人一下车就觉得非常疲劳，走动几步就累得慌。

　　小k的反应明显比大家要大，停车时她基本上不下车，途中还忍不住吐了一次。我几次想劝她吸氧，话到嘴边，又忍住了。

　　这孩子，从小在城市生长，让她吃点苦头也没什么坏处。

　　小石头也许是我们一行人中间反应最小的一个。也怪，从武汉上车吐过一次后，他一路上不仅再没有晕过车，而且上高原后反倒更加活蹦乱跳，完全没让大人操过心。

　　这孩子的晕车病被我们的进藏长途拉练彻底治好了。

　　车过处，常有藏民向我们挥手，有修路的工人，也有公路附近山村的山民。他们也许觉得给路人的祝福也是行善。小k和小石头向他们挥手示意，我看见了：藏民们脸上那无比祥和的笑意。那是真正友好真正幸福的笑。车走在公路上，时常要下便道。所谓便道，其实本没有道，只是走的车多了，也就成了道。但是这种路的路面极差，有许多大小不一的坑和遍布在路面上的石子，每逢此时，我们都只能小心翼翼地缓慢行进。即使这样，仍不时有石头碰到车底，乒乓着响。

　　老黑和稻草轮流充当头车，并将路面情况从台子里一一报来，我在后面，跟着前面的车，倒也不觉得太难走了。

　　大约中午时分，我们来到了沱沱河。

　　沱沱河是青藏公路上一个十分重要的兵站，我国第一大河流—长江就发源在离我们经过之处的10公里以外。

　　我们在沱沱河气象站小憩，同时为气象站的员工带来了少量的新鲜蔬菜，聊表我们一行人的微薄心意。气象站的工作人员特地为我们切开了他们珍藏着的西瓜，让我们缓解在近5000米高处而产生的不适感。清凉香甜的西瓜吃在嘴里，顿觉轻松许多，心里却隐隐有些愧疚：这些西瓜都是专门从几百里外的山下运上山的，平时气象站的同志都舍不得吃的啊。

　　继续出发，翻越唐古拉山，天飘起了雪绒花，6月天下大雪，《窦娥冤》的奇特场景重现了。

　　天上不时有黑色的大鸟飞过，小石头问是什么？我告诉他：“是乌鸦。”心里隐隐有不祥的感觉。

　　我们约定，为了尽可能减少大家特别是两个小LD的高原反应，车队不在唐古拉山口停留，直接穿越。

　　车越爬越高，大约下午6点半左右，车离唐古拉山口越来越近，那座著名的5231公尺碑已经遥遥可见了。

　　此时，我正坐在稻草的救援车里休息，指挥车和我的新闻车都在前面10米到20米之间行驶。

　　突然，我们发现前面的车下有一条黑线，正连绵不断地拖在车的尾部。稻草反应极快：“漏机油了，前面的车赶快停车。”

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