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王永庆造车脚踏两条船 昆山两手准备暗握丰田牌

http://www.sina.com.cn  2003年08月11日 15:40  中国经营报

  最近,台塑突然爆出准备在浙江宁波设立汽车城的消息。而在去年年初,台塑董事长王永庆在接受本报记者采访时,曾透露正在研究在昆山建立汽车城之事。

  时隔一年多,台塑内地选地造车突然转向。有分析认为,除了台塑和多个地方政府进行谈判,以获取最大优惠外。一个更为重要的原因是,丰田汽车目前也正在和昆山市政府谈建立汽车城之事,这给台塑形成压力。

  张锦龙宁波低调之行

  “张锦龙前两天刚来过宁波,由于我们这边忙于化工区建设,大家没有碰面。”8月5日,宁波经济技术开发区台塑化工区的一位工作人员对本报记者如是说。张的职务是台塑下属企业台朔汽车股份有限公司总经理。

  在外界盛传台塑将选择宁波为内地造车基地之际,张锦龙此行的目的引起众多的猜想。

  “早些时候,一位在内地有投资项目的台湾企业老总就对我说过,台塑方面将于今年6月份在宁波搞汽车项目,与台塑合作的有欧洲和日本的汽车厂家。”宁波经济技术开发区招商局的一位副局长说。

  此前,有消息称,台塑将在宁波兴建汽车制造专区,并将带动岛内近50家汽车零配件制造商在当地落脚,形成完整上中下游汽车组装链。台塑企业旗下的台朔汽车公司已经在今年6月份与两家欧洲及一家日本车厂洽谈合作,预计今年第三季度会有初步共识,台塑计划与这些外资伙伴共同进军祖国大陆汽车市场。

  来自台塑方面的消息称,该公司的新车款将共同在两岸同时生产,其中发动机和变速箱等将在宁波专区内制造,然后到台湾组装。另外,台塑还将和新合资伙伴联手在两岸分别设立研发中心。

  8月5日,本报记者看到,台塑化工区位于宁波北仑港附近一块三面环山的空地上,目前许多化工设备已经初步安装好,工地上车来车往,运送着建筑材料和生产设施。台塑化工区整个项目投资总额达150亿元之巨,其中一期工程占地4平方公里,开发区划给台塑化工区的总面积达12平方公里。

  “我估计,如果台塑在宁波园区地投资不涉及炼油等上下游产业,12平方千米的面积对一个化工区而言大了。”该副局长说道。

  宁波市政府承诺办好批文

  为进军内地庞大的汽车消费市场,台塑集团于1998年10月成立台朔汽车股份有限公司。台朔汽车协理李宗昌是王永庆的女婿,显示台塑集团对汽车这一项目的重视。

  据了解,台朔选择在宁波建造生产基地除了在管理上可以整合资源、节约成本外,由于现在汽车中用到的塑料比重比较大,这样对台朔可以降低制造成本。据台塑关系企业总管理处宁波管理部副总经理庄秋生介绍,台塑在宁波投资的化工区最早可于明年建成投产。

  对于台塑来说,宁波汽车专区除了有北仑港和石化塑料专区等优势外,宁波到上海的跨海大桥完工启用后,可以有效依靠上海汽车产业等的资源。

  由于台塑总的投资额巨大,光化工区一个整体项目,如果全部建成投资总额将达到150亿元,如果再加上台塑准备在宁波造车的计划,投资额更是庞大无比。为此,宁波专门成立了一个“台塑办”,专门为台塑关系企业(目前有台化塑胶(宁波)有限公司,台塑工业(宁波)有限公司,台塑集团热电(宁波)有限公司和台朔重工(宁波)有限公司四大公司)在宁波经济技术开发区的投资服务。像这样为一企业集团成立一个专门小组在宁波是独一无二的,之前只有“钢铁办”等按行业划分的服务小组。成立这些专门办公室是为了企业与政府部门衔接更加方便,为企业提供更好的配套服务。

  台塑办主任由宁波市计委副主任、经济技术开发区管委会副主任史卫国亲自出任,宁波市政府对台塑的重视可见一斑。

  据开发区知情人士透露,宁波市政府有关领导也曾去过台湾与王永庆就投资事项接触过。关于台塑在宁波造车的事,估计台塑方面在与宁波开发区商谈设立化工区的过程中,双方就有这方面的合作意向了。

  有报道称,宁波市政府已经承诺将为台塑汽车提供建厂所需要的土地和生产批文。

  据“台塑办”工作人员透露,他们曾经与台塑签订过协议,不向媒体及外界透露双方的具体合作事宜。记者所联系的开发园区负责人纷纷表示不能透露关于台塑造车事宜,或者说自己不清楚这件事。

  宁波经济技术开发区管理委员会副主任胡奎开始说自己不负责这件事,在记者的一再追问下,才说双方只是初步接触,很多技术问题还没有解决,“这个项目还很遥远”来回应。

  台塑台湾方面也很谨慎。8月6日,本报记者致电台朔汽车有限公司时,被告知总经理张锦龙外出公干,负责媒体方面的协理李宗昌也因为身体有恙不能接收采访,其他人不愿发表评论。

  昆山暗握丰田底牌

  一直到2000年,台塑在内地的投资才有大的进展,其旗下的南亚公司充当了急先锋。南亚项目于2000年2月份进入实质阶段,当时主要的竞争对手,总共有七个城市,包括上海的松江、江苏的南通、苏州、无锡、昆山等。论行政级别,作为县级城市的昆山,根本不能和对手相提并论。

  但昆山依靠高效的服务和良好的基础打动了王永庆。南亚项目是昆山迄今引进最大的三资项目,总投资达25亿美元。

  台塑这次突然爆出相中宁波。本报记者发现,除王永庆一贯和多个地方政府谈判以获取最大优惠的办法外。一个更为重要的原因是,丰田汽车也正在和昆山进行谈判,这给台塑造成压力。

  去年年初,时任昆山市委副书记沈卫群在接受媒体采访时曾透露说,丰田汽车想搬到昆山。他接待了一个日本的考察团,这个考察团来昆山的目的是准备把丰田汽车生产工厂搬到昆山来,建一个汽车城。

  同时,时任昆山市市委书记张雷也说,昆山不仅有IT梦,还有汽车梦。他说,台塑集团也有意在昆山设汽车城,生产汽车配件,直接为上海的大众等车厂配套,这个项目除了昆山是惟一首选之地外,别无他处可去。现在如果再加上丰田汽车果真要将汽车城也投资在昆山,那昆山将来的经济总量和GDP总值将会增长多倍,对推动昆山的经济发展作用巨大。

  现在问题是,如果昆山市政府同时为丰田和台塑办到批文难度极大。相比之下,丰田和台塑的吸引力谁强谁弱则不言而喻。

  根据昆山的计划,昆山准备对丰田先申请生产卡车。然后再考虑批文更难的轿车项目。

  “两个项目只要能够确定一个,昆山的发展也将上一个大的台阶”,昆山市政府的一位官员说。

  知情人士透露说,丰田昆山投资案已经得到了丰田董事会的批准。但本报记者没有得到昆山市政府以及丰田中国事务所的证实。

  昆山市政府的一位官员透露,昆山和台塑仍然在就汽车城之事进行洽谈。“大家也是正在谈,不过,不可预测的因素太多,难度极大。”

  (本报记者肖经栋、陈海生)

(编辑:李颜伟)
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