本报讯(记者汪云青)近日，沉寂一时的国内汽车市场又因为经济型轿车而活跃起来。广州本田精巧型轿车飞度将于9月下线，10月上市；上海大众4门G OL8月9日在全国上市。同时，福特嘉年华、东南菱帅等分别宣布降价。市场人士预言，以城市年轻家庭为目标定位的所谓经济型轿车即将成为车市主力，全年销量有望过100万辆。

　　经济型轿车快速增长

　　今年上半年，全国轿车销量达到86.9万辆，比去年同期大幅增长76%，预计全年将达到180万辆。其中以1.6升及以下排量经济型轿车增长更加迅速，预计全年将超过100万辆。其中排量为1.3升~1.6升的轿车将成为真正主力，全年销量预计达到64.8万辆，占全部轿车销量的36%。

　　这数据无疑显示，国内排量在1.3升~1.6升的轿车正在进入一个快速增长通道，而排量为1.3升的飞度轿车来的正是时候。

　　今年上半年，全国汽车总销量为202万辆，其中轿车的比例将近45%，而去年同期，这个比例为35%。广州本田总经理门胁轰二预测，到2007年，轿车占整个汽车产量的比例将达到53%。

　　标准随新车登场而改写

　　今年，由于众多新车的推出，经济型轿车的门槛被进一步提高。例如，广本飞度车长向中级车看齐，达到4.3米，做工品质向雅阁看齐，技术上也非常先进，采用了I-DSI双火花塞技术。此外，由于一些中级车采取的低价位策略，也抬高了经济型轿车门槛。比如上海通用凯越手动豪华版定价只有14.98万元，已经和经济型轿车三厢P OLO十分接近。福美来1.6定价13.36万元，已经完全是经济型车的价格。

　　市场目前尚缺主力军

　　“得经济型轿车者得天下”，很多企业都把这句话挂在嘴上。但实际情况是，国内市场上经济型轿车到目前为止仍然没有能成为主力军。和雅阁、君威、帕萨特等中高档轿车的“风光”比起来，大部分经济型轿车的确是有点灰头土脸。原因除了消费市场本身正在成长外，经济型轿车技术落后、造型难看、品质不佳，也是重要原因。另外一些技术造型不错的经济型轿车价格又不经济。正是这个原因，令“老三样”还大有市场，迟迟退不了休，所以一汽大众总经理秦焕明可以自豪地说：“捷达至少还有10年生命周期”。

　　市场实际已经证明，并不是够便宜就好卖。上海大众两门G OL就是一个例子。G OL超越了当前的市场需求，所以遇到了阻碍。

　　轿车市场竞争越来越激烈，经济型轿车竞争就更激烈。“我们从来不认为自己来得晚了”，本田和丰田都持此论调；“造小车一直是我们的强项”，菲亚特在进入中国之初就发出豪言；通用自己虽然不擅小车，但是这个世界最大的汽车公司在中国采取灵活的品牌策略，合作伙伴中有什么好的产品，拿过来贴上自己的品牌就在中国生产；本土企业中，哈飞令人刮目相看，新推出的路宝，不仅价格有优势，无论在造型以及技术上都能够与合资企业一比高下。

　　虽然现在难以预测在经济型轿车的竞争中，谁会胜出。但业内人士普遍认为，从目前情况来看，排量在1.3升左右、价格在10万元上下的品牌车会赢得更多的消费者。