8月2日，“龙马大战”在北京工体刚刚谢幕，一辆奥迪A4的钥匙就从一汽大众总经理秦焕明手上，转交给了最佳球员————菲戈。是国产宝马即将下线触动了心弦，还是奔驰、沃尔沃有意中国制造，让一直在国内豪华轿车市场领军的奥迪感觉到了压力？不管怎么样，市场期待充分竞争，进口车抢滩与本土化生产双管齐下，奥迪在中国汽车市场的竞争中走向台前。

　　本土化生产是支柱

　　记者：国内汽车关税降至25%，进口车配额也被取消后，进口车对国外汽车公司在中国本土化生产有何影响？

　　狄安德：中国加入世贸和关税减让不影响我们的进口车战略。作为最早进入中国生产的豪华车品牌，奥迪在中国是以国产的车型为主，以进口车为辅，这一点永远不变，也是我们最主要的支柱。奥迪不同产品有不同性格，不同定位，进口车是个别需求型的车，量不是很大，却是对奥迪品牌的完美补充。另外，进口车也有利于国产车销售，比如客户会从刚刚推出的新A8身上看到奥迪的代表性技术和服务。作为豪华品牌，关税下降，下降多少，不是我们考虑进口车战略的关键因素。因为豪华品牌的客户，会考虑在哪儿买车、买什么品牌、什么样产品和服务，然后才是价格。

　　记者：在本土化生产思路上，是否沿袭着进口车先投放，再本土化的方式？

　　狄安德：本土化生产惟一考虑的因素就是市场需求，能达到一定的量，我们就把它拿到中国来生产。汽车工业讲规模经济，有一定的需求才能降低成本，奥迪A4就是一个例子。最初，我们把它作为进口车拿到中国来，发现客户对于B级车的需求越来越高，所以我们把A4拿来了。

　　记者：很多合资企业对于在华生产的车型规划都很长远，但奥迪似乎从没有公布过这方面的信息。

　　狄安德：现在还没有明确长远的生产和投放计划可以公布。我们一贯的宗旨是，永远提供给顾客所需求的产品。我们会关注市场的变化和需求，即时把新产品介绍给顾客。这种决定不是一夜能做出的，但在做出决定前的最后一分钟，我们也不会对外宣布。

　　记者：对中国在奥迪全球的位置，公司方面有没有设计？狄安德：我们希望中国能够超越美国每年八九万辆的规模，成为奥迪最大的海外市场，而且是越快越好。同时我们要保持在中国豪华车市场领先的位置。

　　记者：有消息说，奥迪对中国旅行轿市场很感兴趣，是否这将作为下一辆在华生产计划的重要参考。

　　狄安德：我们在做市场调查，这还是需要有一定量的支持。国内客户是否能接受我们的价位，还不能肯定。旅行轿车目前在中国还作为一种中低档用车、实用型功能型用车。尽管它在国际上已相当流行，但中国市场我们还不是特别明确。

　　记者：有一种说法，认为一汽在利用奥迪的技术发展自己的品牌，业内通用和奇瑞、丰田和吉利在知识产权方面也有纠纷，不知奥迪怎样看待跨国投资者如何保护自己的知识产权。

　　狄安德：从自身利益考虑，当然对知识产权很重视。但我们与合作伙伴有一个共识，都尊重国际准则和国际法在这方面的规定。在共同起草关于转让和各种合作协议的时候，都会在知识产权方面有明确的规定。到目前为止，合作双方没有任何关于这方面的问题。

　　我们不惧竞争

　　记者：奥迪目前在国内还缺乏有力的竞争，利润相对丰厚。一汽奥迪对奥迪全球的利润贡献度多少。

　　狄安德：我们还没有明确的计算。现在要讨论更重要的一点，即无论一汽大众或一汽奥迪赚了多少钱，这个利润，很大一部分又投入到合资厂里面，这是对中国经济的一个良性循环。给国家上缴更多的税，提供更多就业，大众合资企业的钱其实还是回到了中国，或者说从来没有拿出过中国。

　　记者：今年降价波及范围比较广，奥迪是少数几个没有回应的。是没有降价空间了，还是在等待宝马奔驰这些品牌进入后再做调整？

　　狄安德：豪华汽车市场不存在价格战这个名词，不仅在中国，在成熟的汽车市场，即使经济型轿车价格已经很低，高档豪华品牌也不会以降价吸引客户。与其他任何行业高档顶级品牌的竞争一样，绝不是依靠价格，而是有赖于产品、服务，包括它的历史、品牌附加值，这才是高档品牌客户所追求的。他们不会需求最便宜的，而是需求最好的。

　　记者：在高档豪华品牌中，可能是不存在价格战，但会有价格竞争，尤其当你的对手进来之后，是否会有价格调整。奥迪的品牌优势又体现在哪里。

　　狄安德：这种竞争不是说就今天才在中国开始的。几十年，上百年来，在任何一个地方都延续着这种竞争，我们也不惧怕竞争。在中国我们有更多的优势，首先是产品。而且我们有最强的合作伙伴。他们拥有最强的阵容，悠久的历史和最大的生产基地，包括我们长期磨合出来的最佳战略合作伙伴关系。另外我们在中国44个城市63家国际一流的经销商网络，能提供给顾客国际水准的服务。因此我们很有信心保持领先的优势。

　　记者：奥迪一直以技术作为自己的品牌价值，但产品同质化日益严重的今天，不少国际汽车企业已由制造型向营销型转变，技术领先还会给奥迪带来竞争优势吗？

　　狄安德：奥迪百年的宗旨就是技术领先，从没有改变过。设定这个宗旨最基本的原因就是要以顾客需求为主，要超过顾客需求，如果不能达到顾客的期望值，再好的宣传或服务网络，都是无效的。顾客的需求是最现实的东西，我们认为，要满足顾客，就是永不欺骗，提供给他最好的产品。从奥迪公司的历史可以看到，我们一直给予汽车产业以革新性的东西，顾客最终是获益的，奥迪也同样获益，因为顾客会认可和感激你的贡献。但这并不意味着我们在提高产品的同时，不提升自己的服务网络，软件和硬件都要达到国际水准，这并不矛盾。

　　(本报记者童娜)