当汽车生产已步入微利时代之时，由汽车衍生出的各类服务领域成为了商家觊觎的目标。自驾车旅游即是其一。

　　7月，上海大众333赛车俱乐部组织了一次较大规模的自驾车旅游活动。参加者以有自备车、有驾照、有一定驾驶经验的人为主，其中有俱乐部会员，也有慕名前来的汽车发烧友。目的地是龙岩，费用为每人600元左右，随行途中配备有带队车和安检维修车。

　　据悉，该俱乐部在上海较早开展此业务，迄今已举办过四五次较大规模的自驾车出游，多是利用双休日，在先遣队勘察完地形后，再集体前往。俱乐部负责人告诉记者，此业务既盘活了内部资源，又带来创收，同时也树立了大众品牌的良好形象。

　　除了汽车俱乐部自己组织这一模式外，目前沪上更为流行的还是针对本本族的租车自驾游。3月中旬，上海国之旅、中旅假日等7家国内旅行社与安吉汽车租赁公司签订了自驾车旅游合作项目，推出的浙江横店、琅岈山驾车游报名者多达四五百人，后因非典业务暂时中断。暑假期间，自驾游又开始升温了。

　　“远足”带动汽车租赁业

　　据统计，上海目前的私家车超过16万辆，无车本本族有50多万人。而随着生活水平的改善，上海人越来越注重休闲度假，其平均活动半径已从5年前的150公里延长至400公里。

　　交通道路条件日益改善，新的旅游景点不断开发，越来越多的人开始青睐自助、休闲的旅游方式。自驾车的灵活性也弥补了团队旅游的缺陷，可以去冷线、看新点，充分满足人们追求新奇的欲望。近来每逢周末，江浙两地的各个度假村就会聚集一大批沪上的自驾车一族，他们尝试以车代步的远足生活。

　　安吉租赁公司负责人告诉笔者，为了使爱车减少损耗，不少有车族也选择了租车出游，其人数占到近一半。一位自驾族告诉笔者，自己单独驾车出游，可能会遇到诸如中途抛锚、车匪路霸、交通事故等问题，而参加自驾车旅游团有安全感，也不用担心吃住问题。

　　自由和个性化使自驾车出游成为新的时尚，同时也带来了巨大商机。业内权威人士认为，自驾车旅游将成为汽车业新一轮发展的经济增长点，对于推动汽车租赁业的发展有着良好前景。

　　以往汽车租赁公司主要都是和经销商合作，安吉汽车租赁公司自上半年和旅行社合作推出自驾车旅游服务以来，已取得了明显效应，业务量增长三成多。安吉公司在初尝甜头后，已经开始着手试点，待时机成熟后，将进一步扩大业务范围。

　　该公司市场部负责人告诉笔者：“近期还只是以自备车、以中短程为主。如果一切顺利，年内就将推出异地租车，包括景点的租车旅游等。”

　　由于种种原因，很长一段时间我国的汽车租赁都是局限在一个城市范围内，所以跨城市、跨地域的租车也会是今后的一大发展方向。近期，通过与中汽安华(天津)国际贸易有限公司合作，赫兹进入中国汽车租赁市场，使异地租车成为现实。据了解，赫兹公司是世界上历史最早的汽车租赁公司，租赁网点有7000多个，业务遍及140多个国家。目前，赫兹已在北京、广州、上海三地的主要机场及市中心区域建立了租赁网点。

　　“朝阳产业”天地宽

　　调查数据显示，今年上半年上海轿车零售量增长近五成。汽车市场在新品不断推出和价格持续下降的双重刺激下，销量一路走高。而由汽车衍生的相关领域，诸如汽车租赁、汽车俱乐部等，随之成为市场热点。

　　大众333赛车俱乐部主管自驾车旅游业务的王先生告诉记者，比起有百年历史的国外汽车俱乐部，仅有5年历程的中国汽车俱乐部在很多方面还缺乏配套完善的体系支撑。而自驾车旅游热也将引发各俱乐部在汽车救援和驾车旅游这些相关业务方面的拓展。所以未来几年，汽车救援和驾车旅游将是抢手的“朝阳产业”。

　　目前，沪上还只是少数几家汽车俱乐部和汽车租赁公司开展了自驾车旅游业务，规模也不大。由于现行政策的限制，车牌价格、养车费用居高不下等因素影响，上海私车短期内不会有大幅增长。因此，自驾车旅游最先带动的将是汽车租赁、汽车救援等服务业的新一轮增长。如果租赁公司和俱乐部能够抓住机会，打破传统模式，走规模化发展之路，那么在促进旅游业发展的同时，也将推动汽车租赁业和汽车俱乐部的繁荣。

　　(晨报实习生周璇)