在7月初召开的“山东省企业改革暨胶东半岛制造业基地建设工作会议”上，山东省省长韩寓群表示，山东要全面启动胶东半岛制造业基地建设。在随后山东省委向商务部提交的《山东省外经贸工作汇报提纲》中，又做了这样的请示：“将重点瞄准日韩，明确产业重点，加大招商力度，主动承接其制造业尤其是汽车零部件、造船、化工产业的转移。”由此，加快发展汽车产业已经提上山东工业建设的第一日程。而同时，山东的一些核心汽车制造企业，如华泰汽车、济南重汽、山东黑豹等，则被推上了该省汽车战线的最前沿。

　　国内最大SUV生产基地在华泰奠基

　　按照山东快速发展汽车产业的思路，位处荣成的华泰汽车率先对外公布了发展规划，成为山东发展新一轮汽车经济的标志性事件。

　　7月14日，华泰汽车总经理张才林对外宣布：“到2004年底，华泰汽车的二期生产线建成投产，年产能将达到双班14万辆，到2008年底，三期生产线建成投入使用后，年产能可望突破20万辆。届时，山东荣成将成为全国最大的SUV生产基地。”

　　作为山东新汽车经济的主角之一，华泰汽车的知名度还不是很高。在市场上，了解华泰汽车的人们往往是源于华泰吉田，而真正喜爱华泰汽车的人们则多是因为华泰特拉卡。据悉，这一从韩国现代引进的新一代SUV车，其档次比风靡全球的同门弟兄圣达菲还高出一个级别。自今年3月初上市以来，华泰特拉卡凭借极高的性价比迅速站稳了市场，成为华泰汽车在中国首战告捷的功臣。

　　据华泰汽车方面的最新数据显示，华泰特拉卡4个月来一直处于供不应求的状态，共销售出5000多辆，目前的预订已经排到了3个月之后。中韩之间的巨大合作空间被华泰汽车印证。这也从另一个层面解释了山东汽车产业为何要以日韩为重点合作对象。在合作中求得双赢最为重要。

　　山东汽车战略浮出水面

　　从山东汽车产业发展的现状来看，目前已经拥有了包括华泰汽车、济南重汽等龙头汽车企业，以及数家生产变速箱、轮胎、电子设备等在内的核心零部件企业。实际上，经过数年的发展，山东汽车产业已经初具规模。不少业内人士认为，山东汽车产业下一步的发展重点应该是如何深入挖掘资源，进一步做大做强。

　　种种迹象表明，吸引韩资汽车企业是山东省汽车经济进一步发展壮大的一个基本思路。山东凭借便利的地理优势与韩国早已有着良好的合作历史。在山东省政府，专门设有与韩国高层的沟通协调部门，且每一下属重点企业和机关单位也都设有类似岗位。在山东为韩国提供种种便利的同时，韩国也正加大对山东的投入。在今年4月举行的第十届上海国际车展，韩国现代集团董事长朴炳载就曾表示，作为现代汽车全球战略的重要一环，中国市场的地位无可代替。与华泰的成功合作就是例证之一。

　　据悉，在发展东北亚经济思路的指导下，韩国已经在山东投资数亿元。而在未来两年内，韩国还将在山东建成上百家零配件企业，并不断输出新车型和新技术。对此，华泰汽车方面也表示，借助山东汽车经济这一快车，华泰汽车在实现年产能20万辆后，还将继续扩建，并逐渐走向国际市场。

　　企业发展与区域经济形成互动

　　根据华泰汽车的规划，如果在2008年实现年产20万辆这一目标，不仅会带动零配件的本地化发展，还将在很大程度上缓解政府税收和就业压力等问题。而伴随华泰汽车逐渐走出国门，必将增加山东的进出口贸易，提升山东的整体形象。

　　此外，在华泰汽车的推动之下，可能出现的另一个局面是，山东将逐渐调整汽车产业政策，制定新的目标，从而在企业和区域之间形成互动。

　　“汽车雪球”将越滚越大。当然，不容忽视的是，地区为企业提供再多也只是一个便利的环境。一个企业要想做强做大，更多的还在于自身建设。对于这一点，张才林显得信心十足：“从目前的市场情况来看，华泰汽车的性价比优势极为明显。此外，我们在全国范围内已经拥有近105家4S店，销售服务人员经过韩国方面的专门培训后素质进一步提高。而从地理位置上说，山东有着便利的海运和陆运条件，极大地降低了零配件出口、整车输出等成本。同时，我们在品牌上还有着韩国现代的支持。这些，都将保证我们在竞争中处于非常有利的位置。”

　　(本报记者段树军)