俺家纳纳已经顺利渡过了磨合期，最近一些日子看到论坛里很多车友对纳纳的质疑，俺心里不知是个啥滋味，客观一点说吧，依目前的状况看，这个价位———您真的不能拿她跟奔驰比，虽然隆起的腰身很有大奔的风韵，也不能拿她跟宝马比，虽然她曼妙的身姿如宝马一般有型，而且您还不能拿她跟这个比跟那个比，因为赛纳就是赛纳……

　　首先，俺想就好多车友提出的“挫车”问题说说自己的看法。刚刚提车的时候，还真有这个现象，一二三挡切换总掌握不好火候，总是搞得乘客前仰后合。令俺对自己近七年的驾龄深感汗颜，纳纳想必也很不爽，俺为自己的行为深感内疚，因为俺的手艺问题让纳纳蒙受了不白之冤，现在这个问题基本不存在了，原因只有一个———手潮，人车磨合不够，谁说是变速箱的问题俺可真想跟你急了，手潮不能怪车啊，所以俺觉得变速箱匹不匹配至少挫车的原因要排除在外了。

　　啸声问题是大家讨论很激烈的问题，好像已经是纳纳的一大缺陷了。俺最近特别留意了，确实有，可俺家老银富(银色富康)也有，俺在成都开的988也有，也许就是因为这个原因，俺对这个声音一直没有在意，俺觉得这是正常的吧，因为不正常的后果谁也没见过啊，是费油？是毁发动机？是危及行车安全？是开着开着灭火儿……都没有吧，所以俺一直觉得是正常的。

　　接下来俺真得说说俺家纳纳的情况了。

　　到今天为止，纳纳行驶2261KM，首保已经做了，换了道达尔7000的机油，用在纳纳身上算是般配了吧。特别要说的、也是车友们比较关心的油耗问题，俺家纳纳真的太出色了！平均油耗7.5L／100KM，这可是2.0排量、90%夏季城市路况、90%开空调的情况下取得的呀，真的很满意，想想俺家1.4的银富现在7.9的油耗，俺真的觉得赚了，因为啥俺也说不清楚，俺觉得这跟发动机有关系吧。另外在行驶过程中俺发现每个挡位在3000转速的时候瞬时油耗是比较高的，通常是9点多甚至10几个，但如果是2000左右转速油耗就下来了，这好像就牵扯到经济性与标准化的矛盾，是按要求3000转换挡重要还是省油重要呢？您自个看着办吧。

　　俺再说说纳纳的人性化设计吧：

　　1.电动窗，您可别笑话俺，俺开了快七年车，一直是靠手摇的，摇得手都要抽筋了，所以俺在当初选车时很重要的一条就是电动窗，纳纳的电动窗用起来很方便，别的车咱不知道，纳纳的前窗的自动升降功能感觉很棒，而且还防夹手，这个功能只有在自动升起时才有效啊，这个咱得特别说明一下；

　　2.延时功能，延时操作音响、车窗、大灯，应该说都是很体贴的设计，对于俺这种喜欢丢三落四的人来说真是太温馨了；

　　3.车内照明自动、延时功能，纳纳副驾驶正对的杂物箱打开后，左侧居然有一盏小灯同时亮起，唉，这要是找点东西可太方便了。前照明灯在车门打开再关闭后的延时熄灭功能也让俺喜出望外，俺记得刚进城的时候记得只有在帕萨特、奥迪等等再往上的“好”车里才见过啊，每每看到那个俺就想给俺家银富装个滑动变阻器，那缓缓熄灭的感觉……真的太“资产阶级”啦！纳纳车内的照明灯真的足够多了，连正副驾驶遮阳板都是带照明功能的，俺在成都的时候特别就这一点跟哥们儿的水星比了一比，没输给他啊，哈哈。

　　该说说驾驶感受了，加速真的很棒，是俺开过的车里面最棒的(俺开过最好的车是老奥迪，这个俺得声明)，所以呢，对俺这个乡下人来说，纳纳真就是俺眼里的西施了，在路上的时候俺怎么就觉得路上的车好像都变得特有涵养起来了呢？感觉咱北京的司机精神面貌发生了很大的改观，每每俺都出去四五十米了后面的车才慢悠悠地上来，俺没想跟人比提速，俺是用开银富的力道在操纵纳纳的……看来，提速是有点快了。

　　至于车内噪音的问题，俺觉得安静，依俺驾驶银富的经验来说，停车的时候很难听到声音，这大概跟车子本身的密封性较好有关，也许纳纳的噪音比有些车要大一些，俺安慰自己说这才叫法国车的风格，何况咱这原型车可是WRC的赛车啊。整体感觉嘛，怎么说好呢，俺可以负责任地告诉大家，比富康可是强太多了。呵呵，这个结论大概很多朋友要失望了吧，怎么跟富康比啊。那您说俺该和啥车比呢？富康也是好车啊，有了纳纳俺也没打算就淘汰她，好多时候照样开着上班，作为基本型的轿车富康是很经典的一款，所以俺拿纳纳跟富康比！

　　(喜旺／文)