捷达桑塔纳先后降价，市场反应平淡的背后境遇又不相同，给人的感觉是———降价只是走个过场而已

　　就像名人的一举一动总会受到更多的关注一样，在汽车市场上，知名品牌的各种信息也最能吸引消费者。可是，当捷达和桑塔纳这两款曾经是国产轿车中最具知名度的产品上周先后做出降价的决定，其在车市上引发的反响却只能用“波澜不惊”来概括。

　　针对这种情况，有关人士分析认为，车型老化、价格调整没有达到消费者的心理预期等因素是造成捷达和桑塔纳降价后市场反应平淡的主要原因。实际上，迫于市场的压力，早在厂方调价之前，这两个品牌的经销商就已开始采取降价销售的策略。所以，等到厂家正式拿出调整价格的方案，对消费者来说却已经没有什么吸引力了。不仅如此，像这次一汽-大众虽然将捷达售价的最大降幅定到了1万元，但调整后的价格却仍比目前市场上的实际报价还要高出3000元，消费者不以为然也在情理之中。

　　不过，在市场反应平淡的背后，捷达和桑塔纳的境遇却不尽相同。凭借着这几年积累下来的较好口碑，尤其是在私人购车群体的拉动下，尽管捷达此次降价并没有给人带来什么惊喜，但其仍然保持着相对稳定的销售势头。而相比之下，桑塔纳的处境则显得艰难许多。

　　拥有20多年国产史的桑塔纳，一度是国产轿车中保有量最大的车型之一，但随着近几年市场上同级别新车型不断涌现，桑塔纳早已风光不再。根据亚运村汽车交易市场的统计，今年上半年，该市场共售出桑塔纳572辆，在总销量排行榜上只排名第14，比排名第二的捷达少了1420辆之多。可就在这同一个市场里，桑塔纳曾创造过年销售逾万辆的纪录。

　　上周六，是上海大众宣布桑塔纳全线产品价格下调9000元之后的第4天，但一位经销商表示，这几天，虽然也有一些消费者打电话来询问桑塔纳的售价，但真正来买车的人却不多。

　　类似的情况其实一年半以前也曾出现过———2002年1月底，上海大众将桑塔纳系列价格下调6000元左右，但市场反应同样没有预想中的那么热烈。

　　有业内人士表示，虽然上海大众这些年对桑塔纳进行过一系列的改进，但它毕竟是20多年前的车型了。从目前国内轿车市场活跃的大中型城市来看，消费者购车在注重机械性能的同时，对汽车外形的要求也越来越高，而桑塔纳无论从外观还是内饰以及电气设备都已显得落后，无法适应当前消费者用车的需求，尤其是较难吸引年轻消费者的兴趣。不过，这种状况并不意味着桑塔纳在大中型城市里就肯定没有立足之地。因为经过这么多年的市场检验，桑塔纳的优缺点消费者都已经非常清楚，在城市中仍有相当一批消费者从实用角度出发，他们并不太在意车辆的外观，只要求车子耐用、好修，而桑塔纳在这些方面仍有相当的优势。只是对于这些注重实用功能的消费者来说，购车价格将是一个很重要的因素。有关人士认为，从目前情况看，桑塔纳完全拥有更大规模调整价格的空间，而不是像现在这样，区区9000元的降价好像只是在市场竞争的压力下，迫于无奈地走个过场而已。

　　和图中的早期国产桑塔纳相比，现在的普桑虽然经过一系列改进，但没有太大变化的外观和内饰使它老态尽显，所以降价9000元也很难打动消费者的心。