泛亚专家Jeffrey lux先生介绍凯越的动力总成

泛亚专家石志杰先生做凯越的外型&内饰介绍

　　从上海汽车展后，对凯越的感知仅仅停留在它的外观造型，通过网络只是了解到了凯越的种种与众不同的设计。今天，终于有机会和凯越面对面地接触了。

　　7月17日，我参加了上海通用和达世行组织的试乘试驾活动。与凯越有了一次“亲密接触”。

　　20辆供试驾的凯越专程从上海运来，一字排开，停在蒋宅口达世行门前，首先映入眼帘的是凯越镀铬立体格栅，在中间镶嵌着别克的标志，十分醒目，使整个车型显的宽阔大气，豪华优雅，沉稳之气傲然于前。浑然一体的三炮筒式大灯与车身融入一体，外形晶莹剔透，十分有现代感。我最欣赏的是凯越的车身，一条有力的棱线从车身划过，延伸到尾灯，线条棱角突出，非常有层次感，给人极大的震撼力。

　　我向工作人员要了车钥匙，躲开了刺眼太阳，钻进车内。上海通用在我眼里是个“庞然大物”，但他设计的车，却处处关注细节。工作人员给每辆车送来饮料，副驾驶位的手套箱隔断刚好可以把四罐易拉罐牢牢固定在内，后来才知道，这个隔断充分利用了空调的冷气，起到一个冷藏的作用，而手套箱的下面有个放雨伞的地方，可以把湿雨伞烘干。通过这两个独特的细节，可以看出来凯越的设计，体现了以人为本理念。

　　我试乘的这款车是，1.8L天窗自动挡版的。工作人员先把车开到奥体东门，做个短暂的集结后，试驾开始，总共路程为57公里，此行目的地是--水关长城的长城脚下的公社。

　　开车的是一个有十年驾龄的媒体朋友，他自己平时驾试一辆桑塔纳2000，对车有自己的见解，一路上大家的话题自然都是围绕车而展开的。凯越的隔音处理的非常好，无论是发动机的声音还是风噪，在时速120公里时也不是很明显。一路轻松的话题，一路轻松的音乐，凯越在这款车上装备了六碟CD，我把随身携带的3张发烧试听碟全都塞了进去，细细对比，体验到了这套六喇叭音响系统层次分明，音色还原十分真实。

　　我一直坐在车的后排，放下中间的隐藏式扶手，慢慢品味，无论腿部空间还是头部空间，都是很宽敞，丝毫感觉不到压抑。凯越拥2.6米的超长轴距，为后排提供了宽敞的空间，在内饰上，凯越采用米黄色与褐色双色层次交错，营造出来端庄而优雅的车内气氛，三环镀铬仪表盘一目了然，真皮方向盘和钛银色盾形中控面板相得益彰，符合人体工学的真皮座椅凸显出凯越的品位不凡。可以说凯越这款车定位于，中档商务车兼顾私用是非常适合的。

　　经工作人员介绍得知，设计师在凯悦上隐藏了16处储物空间：太阳镜放置盒、遮阳伞插卡处、座椅下的贴心鞋盒、液压开关的弹出式储物盒、手机袋、硬币盒等等人性化设计，让一切所需都触手可及。令人惊喜的是后排座椅折叠后，直接连通后备箱，取物十分方便。

　　傍晚返城，我如愿地坐在驾驶员位置上。凯越是脱胎于通用的“全球车”概念，底盘以全球车的Twin-Link四轮独立悬挂为基础，为中国路况重新作了优化，发动机来自于澳大利亚的霍顿，变速箱来自德国的ZF公司，意大利Pininfarina担当外型设计，可见凯越的诞生，是通用汽车动用全球资源的结晶。

　　一过高速公路收费站，20辆凯越奔腾而出，我紧紧跟在一辆银灰色凯越后面，三维立体尾灯和高位刹车灯错落组合，在亮起的时候引人瞩目。不知不觉指针指向100，车内依然很宁静，连过几个弯道，都不需要减速，轮胎的抓地性很不错。油门轻点，速度越上了140，一只手轻拨方向盘，换道、超车，感觉十分流畅，游刃有余，驾驶的乐趣油然而生。

　　天色已晚，我们也要结束一天的试乘试驾活动，隔着车窗，都市的繁华在身边划过。虽然这是第一次与凯越相约，但它却没有让我失望，细细回想它的独特之处，舒适的内部空间、优秀的可控性，至今让我回味。