车险市场的竞争由来已久，而近期中华联合、永安、太平几家公司对北京车险市场的“入侵”，让几家大公司更产生了危机感。在竞争与压力的双重功效下，车险市场又将面临着震荡。

　　新手搅动车险市场
消费者需理性应对

　　今年年初，保监会对外宣布实行车险改革，今后车险条款及相关费率均由各保险公司自行制定。其后，保监会下达规定，自4月1日起，旧的车险将作废，各保险公司将完全实行新的政策。

　　车险市场的开放让消费者有了更充分的选择余地，但对各保险公司而言，原先平静的市场被逐渐打破，竞争的势态愈发明显。而近日，中华联合、太平、永安等几家保险公司陆续加入北京车险市场大战，为车险市场的竞争增添了一丝火药味。

　　返点仍是新手入局老办法

　　对于一家急于打开产险市场的新公司而言，将车险作为市场的突破点是条捷径，因为车险在产险公司的业务量比重最大，可占产险的60%以上。同时，因为产险中的非车险业务花费时间长，有时一个项目可能要跟踪几年，相比之下，车险也是提升公司品牌最快，圈钱最快的手段。因此，为何多家公司如此看重车险市场也不难理解。

　　如何加入游戏并成为其中的胜者应是方法不一，但几家新公司入行仍采取了最简单而有效的方式——给代理商较高的返点。保监会曾明确规定，保险公司给保险代理的“返点”不能超过8%，但因为车险市场激烈竞争，多数公司私下给代理的返点仍远高于这个比例，几家新公司在“返点”上大做文章，让这一问题更加显现出来。

　　据悉，新公司的“返点”均在35%以上，有的甚至更高达45%。高利润的确吸引了相当一部分车险代理，记者在询问几家汽车销售商时，对方已将这些新公司作为首要的推荐对象来兜售，推荐理由如出一辙：保费低，理赔好。

　　大敌当前，几大公司自有主张

　　面对新竞争对手的出现，几家公司反应不一，但多数公司表示，价格战只是短期行为，自己不会盲目地加入价格大战中。

　　太平洋保险公司有关人士表示，公司将会静观其变。公司仍将发挥其服务优势，加快定损、理赔，强化工作流程中电子技术设备的应用，加大对服务方面资金与技术的投入。华泰公司的吴总表示，对手的增多不会影响公司原定的政策，公司仍将选择其目标客户，为其提供更优质的服务。

　　人保公司有关负责人表示，人保的费率相对已是最低，不可能给代理提供更多的“返点”，同时，价格竞争只是市场竞争的初期表现，人保不会在这方面大做文章。今后，人保还将发挥其原有的全方位优势，如价格优惠、偿付能力强、服务网点覆盖广、车险条款保险责任全。平安保险公司方面则认为目前这个问题较为敏感，不宜发表过多评论。

　　竞争要遵循游戏规则

　　高返点对于消费者的影响会出现两种情况：其一，保险公司费率本身偏高，因此会有相当大空间让利，让消费者与保险代理讨价还价；其二，保险公司费率适中，但又拿出较大的让利空间，这样则必然要紧缩其相应的理赔服务队伍，车主一旦出现事故，理赔效果会大打折扣。

　　有关专家表示，随着今年车险费率的调整，车险的利益逐渐摊薄。而如果保险公司再将其中相当一部分费用返给代理商，那么，公司实得的保费能否支撑其服务体系则是问题。

　　广州保险公司因为大战“返点”价格战，导致一些公司无法保证对消费者基本的理赔，公司也接近亏损警戒线。因此，简单地采取“返点”的价格战只是浅视行为，从中获利的是代理商，吃亏的是消费者及立足于长远发展的保险公司。

　　而消费者在选择车险时也日趋理性化，购买车险已不仅停留在价格的高低上，公司的资质、服务网络、服务水平对于消费者的选择影响越来越大。因此，竞争的最终结果仍将是服务的竞争。

　　看来，车险的确体现出了“以人为本，服务至上”的市场原则，从价格竞争转向产品与服务的竞争，中国车险市场在迎接挑战的同时也逐渐走向成熟。

　　本报记者翟文涛