相对于日本韩国的二手车市场，美国的旧车市场由于三大汽车厂商的参与要激烈得多。现在，美国正面临着持续的经济低迷，但汽车厂商推出的低利率贷款购车和削价出租，却让三大汽车厂商的新车销售创纪录的好。然而，空前繁荣的二手车交易快要将新车“淹没”。

　　-旧车交易量是新车的3.5倍

　　“在美国一家旧车拍卖场，当二手车以每两秒的速度从夹道中驶过，每一位参加拍卖的汽车代理人便一拥而上，用手去检查车辆的状况。整个拍卖过程在一分钟之内完成，到一天结束，大约有近万辆旧车被拍卖，并经代理商再次出售。”曾去美国汽车市场考察的北京旧机动车市场总经理李振生这样评论他所看到的美国的旧车市场。

　　在美国，2002年旧车交易量为4350万辆，新车销量为1224万辆，而1999年的旧车交易量为4090万辆，新车销量为1700多万辆，造成旧车交易量猛增的“罪魁祸首”是三大汽车厂家的新车销售政策。近年来，由于美国经济持续低迷，造成汽车厂家的新车销售萎缩。但一直寻找“出路”的汽车厂家并不甘心这一局面，不断推出新车销售政策，特别是美国通用推出零利率贷款政策，更是迅速地在汽车行业得到推广，加上在非常活跃的租赁行业的各种利好政策，使新车销售持续走高。相反，却成就了大量的旧车交易量，反过来影响新车销量。

　　-新旧车交易不分家

　　美国是新旧车一体销售，作为汽车销售的专营店，其中销售收入的近30%来源于旧车销售，70%来源于新车销售，在旧车销售中，有60%的旧车是购车者买新车置换的车辆。由于家庭新车更新换代速度加快，八九成新的旧车数量越来越大，而这种车型也是旧车市场的抢手货。另外，美国家庭的租赁市场非常活跃，据统计，其中每个家庭每年基本上要租赁1至2次车，特别是政府部门用于旅游、工程车租赁较为普遍。汽车厂家利用削价出租的方式，使这部分的销量也开始猛增，使得旧车的销量持续走高。

　　-租赁车占新车销售的1/3

　　近十年来，美国的个人及政府的租赁增长很快，以租赁方式销售的新车数量占到近1/3,这不仅加快了新车销量，还大大刺激了二手车市场的发展。这些租赁车辆租期满之后最终回到制造商那里或者被卖出去，并重新进入二手车市进行交易。

　　-抬高旧车价格能繁荣车市

　　据统计，美国私有新车经销商去年将出售大约1600万辆二手车，独立的二手车经销商则将出售大约1400万辆二手车，另外还有大约1300万辆二手车将通过个人交易转手。虽然汽车制造商不被允许直接向消费者售车，但他们却可以将二手车出售给代理商。今年他们将批发大约300万辆二手车，大部分车辆都是在租期结束时从汽车租赁公司和个人那里回收来的。

　　但是，汽车制造商擅长的是生产汽车，而不是营销的微妙技巧，二手车对他们来说更是一个特殊的挑战，抬高旧车的价格会使制造商的利益受损，另外，制造商还要为建立有序的市场花费很多精力。

　　(何登峰)