夏日炎炎，你的爱车将免不了在阳光下暴晒，特别是行驶在高速公路上时，如果你的座驾突然爆胎、噪音轰鸣，原本让你轻松便利的座驾可能让你感觉如坐针毡。先别绝望，一些新的汽车养护技术能助你轻松度过一夏。

　　充氮气防止爆胎

　　夏季爆胎给车主增加了麻烦和困扰，更是引发交通事故主要原因之一。

　　胎压不稳危险高

　　夏季诱发爆胎的原因有很多种，如轮胎充气过高、过低、安装维护不当、超载超速、紧急制动等等，最普遍的原因还是轮胎气压过高过低所造成。夏季公路路面温度常常在70摄氏度以上，在路面上高速行驶，胎内气压就会随温度的升高而快速上升，此时若轮胎有损伤或薄弱处很容易发生爆胎。而充气不足的轮胎与地面接触面加大，胎体变形增大，磨损剧烈，致使轮胎橡胶疲劳强度下降，也会出现自爆。

　　轮胎充氮好处多

　　为减少爆胎，新兴的轮胎充氮气服务应运而生。它可以减少爆胎机会，增加行驶的安全性和舒适性。

　　氮气充胎可长时间维持正常胎压。氮气较空气稳定，热涨冷缩的系数小，不会因外界气温变化而致使温度升高、胎压突升；氮气是惰性气体，在胎胶内的渗透率低，轮胎不容易会漏气；氮气不含氧不含水，不会对橡胶造成氧化作用，也不会对金属轮圈产生腐蚀，可延长轮胎使用寿命；由于能保持稳定胎压，可减少阻力，降低燃油耗量。一般说来，充氮轮胎比充空气轮胎节油2~10%。另外，惰性气体的传导率低，可减少噪音，减少震动，使行驶更加平稳安静。

　　轮胎充氮更普及

　　轮胎充氮方法以往只运用在一级方程式汽车赛上，近年来普及很快。目前，这项技术在国内已经得到了汽保行业的广泛认同，广州多家汽车美容及修理公司先后引进了此项技术。据悉，选择充氮车辆越来越多了。轮胎充氮比普通气体时效延长3倍，行情价为20元／只的轮胎充氮让车主消费得起，而且补气免费。从安全、节能、低损耗角度考虑，轮胎充氮可以帮助车主安心度过夏天。·光曼· 　贴车膜确保清凉

　　天气一热，很多车主都知道应该为爱车贴防爆膜了，可是到汽车装饰市场一看，你准会发懵，薄薄的一层防爆膜居然有那么多的名堂，品牌不下十来种，每种品牌又包含十几种产品，而且价格相差很大，便宜的几百元，贵的六七千元。

　　品牌膜价格高

　　专家指出，选择汽车贴膜要从隔热率、透光率和紫外线过滤率三方面进行综合考虑。专业的汽车防爆膜是经过特殊工艺制成的高科技产品，好的防爆膜金属层可以多达七层。对于一般的产品来说，透光率和隔热率是一对矛盾体，但一些比较知名的品牌在隔热率、透光率和吸收紫外线率方面同时都能达到一定的指标，而且贴在车上不容易变色、脱落。知名品牌价格虽然贵些，花钱买安心还是值得的。

　　贴膜经济选配

　　选择三种不同科技含量的贴膜搭配装饰自己的爱车最经济适用。汽车前挡选择质地最好的前挡专用贴膜，其清晰度、透光率、紫外线过滤率往往是普通贴膜的2~3倍，但价格也会是普通膜的2~3倍。需要提醒车主的是，千万不要贪便宜用普通膜代替。前侧车窗膜质地要求也较高，后车窗和后风挡贴膜的质地要求低些，可根据自己经济情况而自行选择不同价位的产品。

　　普通贴膜颜色较深影响视线，而且普通贴膜阻挡紫外线辐射的效果不理想，长时间辐射，不仅伤害人体皮肤，车主也会感到头晕目眩，还会加速车内真皮和塑料件的老化。另外，普通膜防爆强度也可能不足以防止意外冲撞下玻璃碎片飞溅伤害人体和财物。

　　选膜防假有招

　　目前车主对于汽车用膜还处于一知半解的阶段，市面上销售的贴膜质量参差不齐，知名品牌的假冒伪劣产品也充斥市场。消费者应掌握辨别好次产品的一些技巧。通常，高档贴膜的背胶无黏性，而且贴膜上的浮水印不容易刮去，在阳光底下不会显示着色不均、涂胶不均匀的现象，(纯色的贴膜不应显示着色的现象)；在装贴店里消费者可用500瓦灯照射测试样品贴膜的隔热和透光效果。如已经选定，先贴一扇侧窗，测试效果是否与店方提供的样品一致，防止不法商贩以次充好。

　　贴膜施工把关

　　贴防爆膜看似简单，其实工艺过程也有很高要求，操作不当，很容易弄花玻璃，贴不平整、起泡，花了钱却还达不到效果。比较稳妥的办法是去合法经营的品牌贴膜指定中心安装。这些店在封闭车间、施工工艺、售后服务方面比较令人放心。街边小店，价格虽便宜，也可能会有因冒牌产品和低劣的施工技术引起纠纷。车主在品牌指定的安装中心里贴膜，一旦出现质量问题，不仅贴膜中心须负责任，还可向制造商索赔。夏季贴膜不可或缺，如果你的车还没有贴膜，可要加紧了，因为天气一天比一天热了。·云清光曼· 　除噪音舒缓心情

　　车噪音以前只能在生产线上加以控制，但由于成本和技术原因，很多车型带着巨大的噪音下线，并且汽车的隔音效果也会随着车龄增加而转差。

　　车辆噪音过大会导致心情烦躁，所以很多车主都希望能够解决噪音的问题。

　　阻隔噪源传递

　　车辆行驶中的噪音主要来自风噪、胎噪、发动机噪音和内饰共振声等。这些噪音由进气口、发动机盖、门板夹缝、轮胎护板、车尾油箱等不同的途径传来。目前广州市推出的隔音工程是运用专业声学产品进行车体密封、车体减振及车内吸音。

　　一般来说发动机噪音最大。如对发动机盖、挡火墙、两边裙墙及叶子板进行防震及密封处理，可有效地阻隔发动机舱的噪音传入驾驶室。车辆行驶的轮胎和底盘的高速噪音也是噪声的最大来源之一，对车厢中央底盘处理和后备箱隔音处理有明显效果。减少风噪主要的处理部位是车门。一些车身钢板较薄，车门中空，在车门内安装减震材料和注入吸音材料，并加强车门的密封性可有效地减低风噪。

　　对症下药忌盲目

　　据了解，全车施工后车内噪音可下降3~8个分贝。但隔音的效果因不同的车况和所使用的材料而有差异。

　　专业人士表示，低档车想达到高档车的隔音效果不容易，而且车主想完全解决噪音的想法不切实际。

　　要取得良好的隔音效果，先查出噪音根源是否仅仅是零部件磨损造成，然后对症下药，重点施工，不必一味地做全套隔音工程。如轮胎噪音大，先考虑更换轮胎和轮毂。如发动机噪音大可进行引擎盖防火隔音毯隔音处理。

　　选择隔音材料

　　目前市场上隔音材料品种较多。覆铝膜隔热隔音泡沫板运用在汽车发动机舱内，可很好地吸收及衰减发动机噪音，并能够反射达97%的热量，减少传到发动机盖的热量，延缓漆面的寿命。减震复合材料用于车身钢板的强化处理，泡沫吸音材料能取得最佳的吸音效果，厚浆强化覆盖材料弥合在角落、缝隙等处，起到控制共振的作用等。汽车隔音材料因品牌、质地不同，价格相差巨大。比较知名的有美国大能、3 M、德国汉高等几个品牌，如局部施工，可选择好的材料阻断最大噪源以达到隔音效果，切勿因贪便宜而选择有害气味的无阻燃性的隔音材料。·光曼·