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周末POLO场地赛培训探营(图)

http://www.sina.com.cn  2003年07月10日 13:12  网友:香槟芙琅
周末POLO场地赛培训探营(图)

  新浪网友:香槟芙琅

  早上8点闹钟把我无情的从睡梦中惊醒。看着窗外如洗的蓝天,脑袋这叫一个晕。奇怪呀,今天是周末,怎么我又把闹钟开开了?!揉揉眼睛,醒了醒盹,恍然大明白了——今天要和一个电视台的朋友去Polo场地赛培训班,冒充名记的跟班作采访。大事呀!激动呀!兴奋呀!(此处省去其他感慨语句若干……)

  其实就是想去看看传说中的改装POLO。

  之前在网上一看到POLO杯比赛的介绍就觉得兴奋的,毕竟这第一次面向广大人民群众举办这样的活动,而且POLO就是咱身边天天都能见到的车,谁能说开着POLO的帅男靓女、叔叔大爷、阿姨大妈心里就没想着改装一下自己的波萝,让它成为更加的与众不同的波萝。不过这银子也是实实在在的不便宜,而且一大堆一大堆的人报名,只收几十个,听说好多GGJJDDMM都在家捶胸顿足,后悔当初没有努力赚钱,后悔报名那天起的太晚。

  闲话少说,扭脸来到了金港。刚一进入赛道内的封闭练习场地,就听见高分贝而又有节奏的发动机轰鸣,随后眼前红、黄、蓝、绿、白五个颜色的POLO正在摆放好雪糕桶的场地上飞驰着。正想上去看个仔细呢,我那个朋友捅了捅我,原来迎面走来了组织本次培训的一个JJ。我赶紧拿好手中的话筒,假正经的装出一副急切想要采访的架势。那个JJ热情的向我们介绍当天的安排,上午下午说了一大堆,终于听见人家一句“行,你们自己拍吧”,赶紧拉着电视台的朋友冲进了练习场。

  当时学员们正在练习跟趾动作,工作人员用雪糕桶摆出了一个向右连续的急弯,有点象平时从立交桥底下盘桥的样子。车辆在弯前一段大直路全力加速,然后弯前利用跟趾动作,降低挡的同时保持发动机转速,以获得更大扭矩。

  我觉得这是一个很练习技术而又很实际的动作,不过动作可能很容易掌握,但是实际运用时因为路面情况、车辆情况的不同,运用起来就没那么容易了。每辆车6个学员,每人练习2-3圈,从他们的表现上看,并不是很多人能够立刻掌握并熟练运用跟趾动作。不是弯前制动过死,就是挡位配合不好,反正看了半天可能只有7、8个人做的不错(我看过有车做过,在三环上,好多人做的感觉还不如他呢)。不过做的好的真是厉害,入弯、弯内、出弯,动作连贯,一气呵成,完成的真是PL!!

  5辆车,36个人,一组一组的做跟趾练习,跟着拍了一会,实在是热呀。11点多,温度估计有35度,这地面就得40多!!受不了了,拉着朋友跑到休息区跟人家学员聊天去,也是采访的一部分嘛。找了几个看着精神面貌不错的问了起来。结果第一个就让我巨受刺激。“我的工作就和汽车有关,嗯……我平时就是卖跑车的(汗ing……◎#¥%),自己喜欢改车,开快车,所以这次有这个机会就立刻来报名参加了”。唉,这世道,比不了呀:(还是别耽误人家练车了,找工作人员聊聊吧。

  这时负责车辆改装的大伯过来给我们介绍改装的大概情况。培训用的都是POLO1•6的车,发动机、电脑什么的没有改动,打开前机器盖,里面最明显的改动就是那根红色的平衡拉杆,直径30mm,而且长度是可调的,可以根据驾驶者的习惯,做出不同的强度调整。同时发动机底部还有一根相同的平衡杆,这样就确保了车辆行驶过程中达到极高的稳定性。

  因为POLO是前驱的车,所以后刹车系统并没有做什么改的,只是把前刹车盘改成了尺寸更大的钻孔通风盘,配合15寸五副白色的圈和195/55R15的Yokohama A539。前悬用上的只是偏硬一些的弹簧,并没有做太多的强化。据技术人员讲,现在给普通学员用的都是统一规格的弹簧,等今后学员升级了,将会根据他们的身高、体重、驾驶习惯等换上不同规格的弹簧,对车辆悬挂做出相应的改动。排气部分改成了直排,消音器也拆掉了。拉开车门,大伯开始介绍车厢内的改动。

  后排座椅全部拆除(我觉得是压根就没装),教练车的前排是双座位,其他的则是单座位。座椅都是RECARO配六点安全带的,看着真喜欢呀!!踏板都换成了合金钻孔式的,配合专业赛车鞋(见到彪马最多、SPARCO和阿迪若干),相信踏上去很爽。车厢内部装上了翻滚架,用的都是直径45mm无缝钢管,给人感觉是“看着结实,用着放心”。单座位的车里有主动和被动两个灭火装置,副驾驶的位置上是主动式的,后排驾驶员后面的位置上是被动式的,车子如果遇到事故起火,主动式的会在很短的时间内开始工作,而驾驶员也可以通过中控台上的一个按钮启动。不过双座的车不知道那个主动式的灭火器放在哪儿了:(其他就没有什么特别改动的地方了。

  后来又看了一会他们的8字练习,估计是临近中午,大家有点饿了,精神不够集中,有好几个学员都跑错了线,居然还有一个哥儿们冲到边上的草地上了!!!怕怕:(

  总体感觉,这些改装的POLO并没有在性能上有什么特别突出的地方,改装最大的重点是安全。因为这些参加培训的学员可以说从来没有受过什么正规的训练,要想从平时很自我的飙车变成能够适应不同场地、不同路面情况的车手,首先要改变的就是不良的驾驶习惯,增强安全意识。据学员们说,来到这儿一开始教练就让自己先去开开,然后没有一个不被批评的,都是因为就知道快,而不知道稳,不知道安全。而通过这段时间的学习,懂得了驾车最重要的就是要注意安全。按一位教练的话说,要想成为一个合格的车手,首先要知道什么是安全,开的快很容易,而开的又快又安全就不是那么简单了。好的车手在拥有一身好技术的同时,更要有一个清醒的头脑,时刻想着“安全”这两个字。

(编辑:李颜伟)
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