新浪网友：parklot

　　昨天，我在坛子里描述了我车的主要问题：

　　我的老内JD/GIX，现在是41500公里；1换过火塞(29000公里是换的)；2 26000公里的时候，也清洗过节流阀体，半个月前换机油的时候，看了看节流阀不脏，就没有清洗；但机油加得多了一点点，标尺就高出2毫米吧。3 40000多了，没有清洗过喷油嘴。

　　现在，车有如下问题：1开空调，三挡加速的时候，有时候有凿车现象，再升挡或降挡无此现象；2有时怠速等灯时，车偶尔发抖，但怠速正常(奇怪)。

　　我个人诊断：

　　1可能是油路的问题，可能是喷油嘴脏了；2是不是上次机油加的多了点，糊了火花塞的嘴子了？3也许是电路的问题，如高压线，但外观是看不出来的。

　　随后，得到黑夜大虾；dzbj大虾；急速老色狼等各位的帮忙分析。在此表示严重感谢！

　　今天一早，我跑到了CTO那里，一路上非常堵，是挪到CTO那里的，CTO可能是堵在路上了。我没有见到他。其中的小王师傅，我和他描述了一下情况，并附上我的主观诊断，小王师傅摇头，拿出仪器，一测量，是节流阀脏了。好，拆下来清洗吧。是位小刘师傅小心翼翼地拆卸下来，用清洗济喷洗了一下，确实很脏。我是26000公里时清洗的，如今已经41500公里了。小师傅们干活比较认真，清洗完后，装上，用仪器一测试，符合原来参数标准，我说的现象没有了，车的动力性也好了一些。

　　就清洗节流阀(实际上就是一个空气进气门，通过进气的多少，来开合油门)，我主观说几句，供大家参考：

　　1清洗节流阀，应该说没有严格的里程规定，没有说15000公里必须清洗一次；

　　2在怠速不稳，加速无力，比较费油的时候，可以考虑这个东东，但最好能用仪器测量，而后再决定是否清洗；

　　3这个东东，最好不要总去清洗，如果车况不错，怠速稳定，加速有力，总清洗这东东到不好，因为总拆卸，导致接口处的胶皮管密封不好，密封不好的结果一定是怠速不稳。

　　4如果有条件，每次做保养的时候，空气滤芯能换则换(实际上空滤15000公里换是可以的)，空滤是否干净，直接影响到节流阀是否在相对干净的环境下工作(开合)。

　　5此外，车做了修理时，最好做笔录(类似病历或档案)，车出毛病时，可作为比较关键的参考。几年了，无论我开什么车，要是修了，我都有比较详细的记录。

　　好了，就这么多，仅仅供大家参考。