降价车表现平平

　　这几天人们的眼睛都盯着正促销的富康新自由人和爱丽舍8V及毕加索1.6，看它的命运是否和之前降价的所有车型一样：短促时间的销量增加后，便一切归于平静。

　　走进亚市富康专卖店，没看到扎堆买车现象，但亚市富康专卖店的销售人员说，目前新自由人销量每天比没降价前提高一倍以上。

　　这直接抢了几店之隔价位相当的奇瑞店的生意。亚市奇瑞店门庭若市的状况已然不存。3月2日，奇瑞推出风云轿车，降价幅度平均为15%，其中最畅销的豪华型由原来的11.68万元下调为9.98万元，降价1.7万元。春雷般的降价举动后，炫烂的销量已回到降价前的常景。目前亚市的奇瑞车周销量已与没降价前基本持平。销售人员说，6月始，销售量比5月又有下滑。中联市场奇瑞在北京最大的专卖店，奇瑞降价后月上升量也仅在30%左右。

　　5月22日，老夏利的10款车型调价，不同车型降低了2000元到5700元不等；6月1日，威姿、雅酪、夏利2000全系列车型最高下调1万元，最大调整幅度达10.12%。走进夏利专卖店，工作人员在闷热中忙着卖车，透着兴旺。但从亚市和中联两大市场目前每周销量统计，同比仅增加了20%左右，与去年夏利降价后周平均销量一下就增加了100%相比，热销的程度显然低了不少。在专卖店看到，大多数人都是冲着老夏利去的，但威姿、雅酷、夏利2000也有所上升，中联市场现在每天卖5辆左右，亚市每天达10辆左右。

　　6月9日刚上市的帕萨特2.0，其配置比1.8升的高了许多，价位却基本一样，性价比相当有吸引力，但市场表现却很一般。宝来今年4月初推行B计划，最多优惠2万元左右，但这几个月销售量几乎无变化。专卖店的销售人员对记者说："反映太平淡了。"记者在亚市，几个拼缝追着卖宝来，一个比一个报价低。

　　红旗今年1月1日降价后，6月10日再次降价，最大降幅达4万元，但表现仍不如人意。一汽专卖店的一位销售人员对看车的消费者说：“这车活儿是糙点儿，但是尼桑发动机；降了这么多，性价比多合适呀！”但看过车的消费者大多还是掉头而去。一家红旗专卖店的销售人员告诉记者，红旗没降价前几乎卖不动，降了后每天能卖一两辆。

　　没降价的普力马、福美莱、风神成了坚守价位的少数，可再不缺货，销售员少了以前的傲气。风神汽车虽没明着降价，但每车优惠1万元。

　　亚市和中联汽车市场的管理人员说，今年上半年市场降价潮涉及的车型之广，降价幅度之大，都是车市历史上没有的，但所有降价车型，无一能激起波澜。

　　记者在市场看到，一些看降价车的消费者问销售人员：什么时候还能降？销售人员无可奈何地笑笑答：说不好。

　　加价车货还俏

　　对降价车的青睐越来越少，可加价车照样卖得欢。亚市内外的几家店中，君威、广本、波罗自动挡、奥迪A6，马自达6，都加价卖。马自达6加1万元；君威加7000至8000元，就这样许多店中还没货；广本雅阁加3万元，要不等三个月提货；奥迪A6加8000元，否则等两个月提货。

　　紧俏车型至少说明了两点：一是品牌效应，二是性价比的强大竞争力。在此轮品牌和性价比之战中看出，日、德系的品牌中获胜者多。如广州本田，其新品定价先发制人。中美合璧的君威也表现不俗，在老品还畅销时就及时用新品占领了市场。奥迪A6在产品生命盛期时，就用奥迪A4抢占了更宽区位的产品空间。红旗品牌降价如果没有取得预期的市场效果，便是此轮竞争中最大的输家。

　　下半年价格战可能更激烈

　　其实目前的降价车型，大都是在销售形势不错时调低价格的，大多数或是为给自己的新品让路，或者是“阻击”别人的新品。如天津一汽对威姿、雅酷及夏利全系列进行价格大幅下调，是为绅雅、骏雅两款新车让路。东风雪铁龙新自由人的两次调价是为赛纳上市铺路。就是红旗世纪星、明仕商务版降价也是为近期新产品的上市清理库存。又如吉利启动“轿车普及运动”的降价，看似是在“迎击”夏利，也许更是冲着奇瑞将要上市的小车QQ。

　　国家统计局资料显示，目前汽车库存比年初上升了30%以上，近两月轿车产大于销均在万辆左右；再加上下半年汽车市场新品颇多等因素，价格战或许会更激烈，尤其会表现在中档轿车上。

　　5万元左右的经济型车利润空间本来就不大，在前一轮的价格战中都耗神不少，利益格局少有变化，下半年再打价格战的可能性不太大。

　　8万至15万元价位的车型区间，派力奥周末风、广本飞度等业界看好车型的上市，可能会带来新一轮竞争，引起价格波动。但这个区间的许多车型目前已降幅不小，再有大动作不太容易。

　　最有可能继续价格战的是2.0左右排量的中档轿车。这个价位的汽车利润空间较大，企业在需求大幅增加中又已形成生产规模，具备价格竞争的实力。目前2.0排量的轿车中新品云集。赛纳、中华、索纳塔、帕萨特、蒙迪欧、NISSAN新蓝鸟等都有了一定的知名度，一汽的高尔夫也已经接受预订。随着红旗价格大幅下降，东风阳光、奇瑞东方之子的上市，或许已经拉开了下半年中档轿车价格战的帷幕。

　　消费者是否挑花了眼

　　今年1至5月，我国轿车生产了72.18万辆，同比增长109.14%。轿车数量与品种的增加，使消费者选择面非常宽阔，同时增加了对新品出场和更低价位的期望，降价带来的购买冲动会越来越小。

　　亚市对300名消费者的调查显示，价格仍是消费者关心的第一因素，但这一因素却不一定能把购买欲望变为行动。亚市经理苏晖说：“目前市场最大的问题，就是‘品牌过剩’，新品牌不停地下线，叫消费者挑花了眼睛，无所适从。再降价，消费者也不一定要买。”中联市场的发言人杨阳说：“太快地推出新品和降价，让消费者心里没底。”

　　记者在市场随机采访了几位消费者，大多数人说，新品多和降价当然是好事，多了选择余地。但也有不少消费者说，怕买车时间不长就降价，那样觉得吃亏。

　　半年来，先后降价的国产车几乎囊括了轿车的所有品牌。而1至5月，我国轿车销售累计68.63万辆，同比增长了82.75%，如此高的增长量，不能说降价促销无作用，只不过，如此丰富的品牌争市场，都难抢到最大一块蛋糕罢了。(本报记者 陈晓凤)