在销售商大叹利润越来越薄、竞争越来越激烈的时候，广州的汽车卖场却在这一季开始一连串的大动作。业内人士表示，待几大卖场调整完毕之后，广州汽车销售市场将正式拉开洗牌的序幕。届时，广州的汽车卖场将会进一步得到细分。

　　A EC汽车城迅速崛起

　　A EC汽车城从今年1月17日买地、2月10日动工到3月底开张，只用了两个半月的时间，此间得到了上海通用、上海大众、一汽大众、东南汽车、雪铁龙等国产主流品牌厂家的认同，15个专卖店也如雨后春笋般地出现。更让人惊喜的是，该汽车城还在短短的几个月时间里创下了日销量68辆车的记录。

　　日前，A EC汽车城又拿出3万平方米的面积，以18元／平方米的低价向外招租。这在行内被视为“疯狂”的举动，却被A EC的董事长练卫飞解释为：如果经销商赚不到钱，汽车大卖场也就无法生存。

　　大卖场扩张动作多

　　赛马场的三鹰汽车城建设则表现得相当低调。卖场已经在开工，但招商还未开始。据悉三鹰这次出手表现得相当不同凡响。总占地规模达20万平方米，还利用原有的10米宽2500米长的赛马场训练道改建了一条具有专业水准的试车道。

　　此外，广物汽贸也在报建第二期的3万平方米的卖场，计划让原来没进入的品牌于9月底进场经营。

　　而另一个筹备近两年的项目也于近日启动———占地3万平方米的进口保税车交易市场将于7月份在广州保税区成立，显然，广物汽贸已做好汽车卖场与国际接轨的准备。

　　还有华南汽贸，目前一期5万平方米的场地开始改造成各品牌专卖店的展厅，投资2亿元左右的二期4.7万平方米拟在年底前完工。

　　最近，美居中心也闻风而动，重新改建了4.3万平方米的车展中心。据其负责人透露，美居车展中心要重新定位，成为只销售进口轿车和国内主流品牌的轿车专业市场。

　　围绕人气大作文章

　　行家认为，汽车卖场能否成功，取决三大因素：一是稀缺资源，在这点上各卖场都没有绝对优势；二是地理位置，现在几个大卖场割据一方，各有发展空间；还有一个决定卖场生存的硬指标就是卖场的人气。

　　对于新卖场而言，这一硬指标往往要靠雄厚的财力才能支撑。A EC汽车城之所以能在如此短的时间崛起，靠得就是雄厚的资金。据记者了解，仅几个月时间，该车城花在吸引人气的资金就超过500万元。

　　广物汽贸的总经理郑子先表示，对于汽车销售终端来说，绝对是一个“高投入、慢产出、高风险”的行业，而目前，汽车产业中“汽车泡沫”已经出现。业内人士表示，如果一些小卖场能与大卖场具有互补性，可能会有生存的空间。否则广州汽车卖场洗牌的时间将提前到来，明年，一些卖场就会因人气不足而提前关闭。本报记者梁红举