近一个时期，业内出现了一种看法，认为国内汽车市场将进入自动挡车时代。他们的依据是，汽车发达国家自动挡车已经占了主流地位。事实上，发达国家也并不是全都以自动挡车为主，而使用自动挡车的国家也是有着深层次原因的。为此，记者请华晨汽车总裁技术顾问傅世枢先生就这个问题进行了分析。

　　在不同国家和地区，自动挡车款的市场占有率有很大差别。这和各国自然地理条件、道路状况、交通法规、人均收入水平、用户购买心理等有很大关系，也与生产厂家和媒体的宣传分不开。

　　日本国内自动挡轿车占多数的情况是汽车企业和媒体炒作的结果。日本城镇平均每户居民已接近有两辆轿车。为进一步开拓国内市场，厂家便选中妇女群体，开发生产了近百种装液力自动变速器的小排量车。厂家和媒体宣称装用液力自动变速器的微型车是最佳的第二家庭用车，是最适于妇女驾驶的车款。在这些微型车的样本、宣传画上，在印刷的照片、漫画上，也都是妇女在开车。在当前日本每年生产的各类乘用车中，液力自动变速器车款已占87%。

　　而根据去年11月日本发布的2002年～2003年度汽车年鉴，当前在日本本土生产的且只在日本国内销售的378种车型中，有60种手动机械变速器车款、293种液力自动变速器车款、34种CVT自动变速器车款。不过，与其他国家显著不同的是，在上述378种车型中，竟有106种车型是作为第二家庭轿车使用的、发动机排量小于1升的Aoo级微型车。其中，有82种液力自动变速器车款、34种CVT自动变速器车款和27种手动机械变速器车款。

　　和日本不同，美国自动车款占多数是由美国人长期的用车习惯造成的。美国乘用车一向以车身大、发动机排量大、油耗高闻名于世。自上世纪70年代以来，美国人的购车心理似乎并未从根本上改变。美国三大汽车公司在美国本土的工厂根本不生产Aoo、Ao级微型车。

　　去年，这些工厂共生产151种车型，其中手动机械变速器车款有57种，液力自动变速器车款有131种，另有一种CVT自动变速器车款。从汽车等级看，A级车只有两种车型；B级车有19种，占全部车型的12.6%；C级车有21种，占全部车型的13.9%；D级车有19种，占全部车型的12.6%；E级车有19种，占全部车型的12.6%；F级车有71种，占全部车型的47%。合起来，美国国内D、E、F级高中档、高档轿车共有109种车型，占全部车型的72.2%。在当前美国每年生产的各类乘用车中，液力自动变速器车款已占88%。预计随着美国顺利地控制了伊拉克的石油资源，美国人使用自动挡车的偏好将会加重。

　　在欧洲，情况又完全不同了。据报道，2002年，在德国国内共生产了508种车型。其中，有506款是手动机械变速器车，有290款液力自动变速器车，另有23款机械无级变速器(CVT)车。同期，法国国内生产的车型有172种，这里面包含了163款手动机械变速器车，43款液力自动变速器车。而意大利国内生产的74种车型中，有38款手动机械变速器车和8款液力自动变速器车。

　　不仅如此，德、法、意三国的Aoo、Ao、A三个等级的乘用车只有手动机械变速器车款；B、C、D三个等级的车的手动机械变速器车款数远远大于液力自动变速器车款数；即使是E、F级的高档车，也有少数是机械变速器车款。欧洲生产的车型中，虽然近几年液力自动变速器车款有所增长，但其年增长率也只不过15%。

　　(傅世枢)