5月的车市表现相当反常，与同属非典时期的4月份相比，全国汽车产销大幅度回落，而且是九类车型同时下降。

　　从总量上看，5月份全国汽车产量为32.06万辆，比4月份下降17.81%，销量31.78万辆，比4月份下降16.85%。这无异于给闷热的夏季车市泼了一瓢冷水。汽车产销的大幅回落仅仅是暂时的波动，还是将成为一场阴霾的先兆？

　　中国汽车工业协会信息部主任朱一平分析认为，受非典的影响，加之工作日减少的因素，5月份汽车产销回落应该算是比较偶然的现象；从另一个角度来看，非典时期国民经济依然保持了7.5%的增速，因此在宏观经济走势平稳的背景下，5月份的产销回落对汽车工业整体的影响并不大。此外，朱一平还分析了非典对载货车的影响——从4月下旬开始，尤其是北京周边的省份，对于载货车辆的出厂、出行限制比较多，原有的需求被推后，因此影响了整个系统的循环，使得载货车需求量下滑较多。

　　与载货车和客车的产销状况有所不同，5月份轿车生产完成了15.83万辆，占全部汽车月产量的一半，虽略低于4月份生产数量，但与上年同期相比却增长了95.58%，是该月唯一表现较好的车型。北京亚运村汽车交易市场商务信息中心副部长且小钢就此发表看法，“去年之前，轿车生产在我国整个汽车制造业中所占的比重一直在20～30%之间，而在欧美一些汽车制造业比较发达的国家，轿车所占有的比重一般都在80%以上，因此在中国这个如此之大的市场上，20～30%的比例就有些过低了，而这些年我们正在逐步调整这一比重，由此看来，我国轿车生产、销售的高速增长应该说是比较合理的。”

　　且小钢分析5月车市的时候认为，受非典的影响，4月中下旬车市客流量虽然大幅降低，但有部分消费者出于对外出安全性的考虑，改变了出行方式，提前实现了自己的购车计划，随着5月疫情的趋于平缓，非典因素形成的消费者着急购车的心态已开始变得平和起来，随着举家看车情形的渐渐增多，大多数消费者还是回归到观望状态。

　　伴随着销量的下降，汽车生产企业不得不对生产进行调整，目前汽车库存比年初上升了30%以上，为了避免财务压力过大，企业必然要根据4月份的产销表现对5月份进行调整，因此，压缩产量是可以理解的。

　　据专营上海大众品牌的申银汽车销售中心的一位负责人反映，近年来汽车市场上有一个比较常见的现象，就是进入5月份以后，市场走势都会相对平缓，随着天气的不断升温，汽车市场的表现好像却恰恰相反。有业内人士分析，“长假”已成为刺激汽车消费的一柄利器，每年的“五一”、“十一”、元旦、春节都会带来汽车的旺销。在“五一”的购买力高释放期过后，汽车厂商往往会在这个相对的淡季减少生产，甚至是停产一周至两周，利用这个时间检修设备，清理库存，进行调整。

　　走过非典时期，车市已逐步恢复了往年常态，很多市场人士都对6月份的产销状况表示乐观，并预计下半年将迎来更加激烈的一轮降价大潮，而且“不排除上半年降过价的车型下半年继续调整的可能”。同时，业内人士对今年实现汽车产销400万辆和轿车产销160万辆的预计均表乐观。

　　(王莉)