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　　6月22日，一汽-大众忽然宣布宝来全系列车型在原市场指导价的基础上大幅下调，最高下调1.5万元。价格一直坚挺的宝来终于低下了高贵的头。这样，今年年初以来，国产车价格大战的战果再次扩大，没有被卷入价格战的区域进一步被蚕食。事实上，这一块阵地已经所剩不多。

　　一战区(5万元以下)：战果稳固

　　这一战场的一场恶战，发生在今年的5月22日至27日。这也是这一战区的最后一战。

　　5月22日夏利10款车型进行降价，降幅从2000元到5700元不等。降价后最便宜的夏利车的价格3.68万元。

　　5月27日，夏利的老对头吉利开始接招。一款豪情从39999降到38999元，豪情标准型从原来的42999降到41999元。

　　由于多次降价，这一价位的利润已经微乎其微，价格大幅调整的可能性已经不大。因此，在相当长的时间里，这里将是“西线无战事”。

　　二战区(10万元左右)：打扫战场

　　6月1日，天津一汽在这一战线又发动了猛攻。

　　在经过两天的盘点之后，开始大幅下调威姿、雅酷、夏利2000全系列车型价格。最高下调金额达1万余元，最大调整幅度达10%。价位涵盖了8.88万元至11.98万元的范围。

　　这一价位上，富康新浪潮曾于此前的1月7日推出舒适版。最高降幅达2万元。3月14日上海通用宣布推出2003款赛欧三厢自动挡车和SRV手排挡车，售价分别为10.78万元和10.48万元，并同时对2002款的赛欧车价普遍下调，三厢手排挡跌破9万元，售价为8.98万元。

　　由于各厂家这一价位的主力车型均经历过剧烈调整，因此也进入了打扫战场的收尾阶段，部分不受欢迎的车型将出局。

　　三战区(11万元至20万元)：首战告捷

　　由于宝来的旗舰地位，因此可以说此次宝来就是在这一区域打响了“革命”的第一枪。

　　这是各汽车厂商兵力比较密集的一块“战区”。此前，汽车品种相对比较齐全的国内汽车企业，其产品的价格根据排量的大小都已经形成了自己的价格体系：一汽-大众就有排量1.8升售价20万元左右的宝来、排量1.6升售价10多万元的捷达等；而上海大众也拥有售价20万元左右排量1.8升的帕萨特以及稍便宜一点的桑塔纳2000、普通桑塔纳等。先是雅阁、后是威姿的上顶下压，使诸多车型开始腹背受敌。而宝来的降价则是中间开花。

　　现在，虽然宝来的降价可以算是首战告捷，但这也是两三年来价格战最为平静的区间，任何风吹草动都可能会导致价格全面调整。

　　四战区(20万元至30万元)：战局甫定

　　今年1月15日，广州本田在2.4升“量级”发难。当天下线的新一代2.4L雅阁轿车，虽然比旧版的2.3升雅阁有了质的提高，价格却比原来的29.8万元低了近4万元，只有25.98万元。此举宣告国产中高档车售价的多米诺被彻底推倒。

　　此后上市的诸多类似车型，都比照新雅阁的定价找到了自己的位置。由于新雅阁降价属于一次到位型，所以这一价位价格大幅度变动的可能性微乎其微。

　　五战区(30万元以上)：尚未交火

　　基本上被奥迪所控制，兵员包括奥迪A4和A6。

　　因为没有什么对手，所以也就基本上不存在竞争和压力，奥迪一直维持着高价。

　　一汽大众奥迪的有关高层曾表示，虽然今年有几款新车冲击国产高档轿车领域，但对奥迪A6影响不大。据透露，一汽大众已把奥迪A6今年的预售目标从原来的4.2万辆调整到4.6万辆。从这个形势来看，作为国产高档轿车老大的奥迪A6要降价似乎不太可能。

　　但是，随着国产宝马等下线，这可能是中国车市价格大战的最后一个战区。什么时候这一区域的汽车价格归于合理，就等于解放了全中国，革命就算真正成功了。时间应该不会超过2005年。

　　晨报记者修宇