最新统计表明，我国私人汽车的保有量已经突破了1000万辆，汽车正在日益发展成为一种大众消费品。与此同时，人们对自己的爱车也愈加呵护起来，“三分修七分养”的观念落实到一种实实在在的消费行为上，使汽车美容养护业成为一个新兴阳光产业。据业内专家测算，这一有待挖掘的金矿可能蕴藏着数百亿甚至上千亿元的巨大商机……

　　巨大利润初露端倪谁先进入谁先得利

　　根据欧美国家统计，在一个完全成熟的国际化汽车市场中，汽车的销售利润在整个汽车业的利润构成中仅占20%，零部件供应的利润占20%，而50%～60%的利润是从汽车服务业中产生的。美国汽车服务业的营业额已经超过汽车整车的销售额，其中，单单一个汽车美容业年产值就已超过3500亿美元。

　　市场调查表明：目前我国60%以上的私人高档汽车车主有给汽车做外部美容养护的习惯；30%以上的私人低档车车主也开始形成了给汽车做美容养护的观念；30%以上的公用高档汽车也定时进行外部美容养护；50%以上的私车车主愿意在掌握基本技术的情况下自己进行汽车美容和养护。不难看出，汽车美容业在我国有着巨大的市场发展空间。

　　根据一项不完全统计，对于一部10多万元的车，按10年使用期限每年3万公里行程计算，每年须用于车辆清洁、保养和维护的费用在3000元以上，对于中高档车其各项护理费用还将超过以上数字，因此对于一个拥有一万部小车的中小城市而言，就意味着让人心动的3000万元的市场……

　　美国的SNP公司是世界上最大的生产汽车维护用品的公司之一，其在中国的汽车美容、养护连锁公司目前已遍布我国的30个省、自治区、直辖市，据其在北京、上海、天津、广州等地连锁店的美容收费情况来看，桑塔纳相当类的汽车美容费用在1000—1200元／辆；别克相当类汽车的美容费用在1200-1500元／辆；而奔驰、宝马相当类汽车的美容费用则达到1600-1800元／辆。按每日美容3辆桑塔纳相当类车辆计算，一个连锁店的日收入将在3000-3600元之间，扣除成本600元，该美容店的日盈利就是2400-3000元，保守估计月盈利就在7万-9万元。如果算上其它项服务收费，效益就更为可观。

　　“路边摊”问题多多行业规范刻不容缓

　　实际上，“汽车美容”的概念一经引入，众多“会经营”的洗车摊店、汽配店、加油站很快就瞄上了这个新兴行当，把汽车美容市场搅得热火朝天。由于我国的汽车美容行业管理制度尚不健全，市场上“无专业正规培训”、“无专业品牌产品”、“无专业机械设备”、“无服务质量保证”的“四无”汽车美容场所一下子冒出了很多。

　　汽车美容，这个充满科技含量和人文意蕴的舶来品在中国的土地上变成了仅仅停留在洗车——打蜡——交车这样一个低水平循环上的粗制滥造品。即便是在某些看似正规的汽车专业美容店里，“良莠难辨”的困惑也足以让消费者“花钱毁面子”。有些美容店为了敷衍客人，用过硬的抛磨轮和含金刚砂粗蜡进行打磨，虽然车身马上有了亮的感觉，但实际上，由于工具和粗蜡的切削力强，很容易将车漆打薄，如再用力就会打穿车漆，露出底色。业内人士指出，作为新兴行业，由于没有明确的主管部门，并缺乏有关的技术标准和法律规范，汽车美容养护业存在着诸多问题。

　　其一是从业标准。汽车修理人员有上岗证，分为初、中、高级证书，而美容养护工绝大多数是在汽车修理厂的徒工，他们掌握了一些基本汽车机电原理，随后就转向汽车美容养护行业。养护和美容产品的使用基本上是按说明书操作，养护工极少研究其工作原理，或者根本就不去仔细研究。汽车美容养护技术的传授和更新速度极慢，只能靠老技师的传、帮、带，不能适应市场上对养护工的需求。另外，汽车工业的新技术应用越来越广泛，电脑系统、电子技术在这一行业的应用也在逐渐升级，非专业养护工根本无法排除故障。

　　其二是产品质量参差不齐。汽车美容养护品在市场上以国外品牌居多，其中有符合国际质量认证的优质产品，但也不乏假冒伪劣，甚至是国外的垃圾产品在国外几十美分、几美元的淘汰产品，进入中国终端市场后，少则数十元、多则上百元，甚至几百元。而我国国内的汽车精细化工行业虽有几家大型企业支撑，但市场上的销售状态并不理想，这其中有消费观念的原因，也有产品质量、价格因素，当然销售渠道、市场推广方面亦有不足的地方。

　　其三，汽车美容养护业的暴利现象同样不能回避。服务行业的定价差别大虽然属于正常现象。但就目前汽车美容养护工作的技术含量、服务质量而言，收费不尽合理。以汽车封釉为例，北京的市场价在600-800元之间，上海、吉林的市场价均不低于每辆车800元，而实际的成本支出(包括材料、工时、水、电费)也就在200元左右，获利情况足见一斑。而在连锁经营的品牌美容养护店，虽然收费相差不多，但享受的服务却有时大相径庭。

　　另外，车主对汽车养护知之不多，也给不良商家带来可乘之机。许多美容养护中心为了赚钱，常有“以次充好”的情况，更因很多美容中心缺乏技术工人、技术力量薄弱，导致对客户的汽车养护质量差，这些都是需要引起重视的问题。而还有一些挂着美容养护中心招牌，其主要任务却是为了推销某种品牌汽车养护用品。因此，汽车美容养护业的规范势在必行。

　　中外各方争先机山雨欲来风满楼

　　尽管目前我国的汽车美容市场还不成熟，但是出于对市场前景的看好和利益的诱惑，国内外不少精明的商家仍将目光锁定汽车养护业。目前外表看似平静中国汽车美容市场，实际上正酝酿着一场前所未有的大战。

　　业内人士分析，现在一些大汽车生产商、代理商不愿进入这个行业，并不是因为行业本身无利可图，而是因为中国的汽车业包括汽车代理都是刚开始发展，他们基本上还无暇顾及于此。这个行业的门槛并不高，此时，如果有大的资金进入，将会是一个非常好的占领地盘的时机。

　　事实上，已经有一些企业开始向这个方向进军。上海美车饰的目标就是要成为汽车服务行业的“家乐福”式的大卖场，汽车用户只需到卖场里兜一圈，就可以满足绝大部分汽车消费与生活方面的需求。而像这样的大卖场，美车饰准备在5年之内通过特许加盟的形式发展到100家，总资产规模达到20亿元。此项发展战略已获得国际业界大鳄的联盟支持，由此而形成的资金和技术的优势将一举奠定美车饰在国内汽车服务行业的领先地位。

　　在深圳，一些具有实力的知名企业纷纷以连锁经营形式介入汽车美容养护行业。业界闻名的润滑油供应商“嘉实多”，在深圳开辟了它在国内的首家汽车美容养护连锁店，目前已达到4家。而总部设在深圳的万科汽车美容中心，也已有了8家连锁店。

　　2001年12月1日，我国汽车养护行业的第一个大型连锁组织正式成立，美国保标快车养护中心在北京发布了其“百年家业”置业计划。同时在汽车养护连锁加盟研讨展示会上，美国保标快车养护中心的中国区合作伙伴宏世公司的相关人员透露，他们将利用加盟连锁的方式，引入保标快车的相关概念，帮助更多中国企业加入到汽车养护的行业中来。

　　业内人士指出，目前国外的汽车服务商非常看好中国市场，根据中国加入WTO的承诺，外资已经可以介入汽车服务业，虽然目前他们还没有来得及真正大举进入，但大多虎视眈眈，作势欲发，留给国内企业的时间已经不多了。

　　看来，汽车美容战场的硝烟味已经可以闻到。不难想象，在中国加入WTO这个历史的转折点，谁能抓住汽车时代引发的“美容养护商机”和“服务商机”，谁就能够挖到中国汽车时代最接近你的“金矿”。(作者：王莉)