大家好！

　　主持人：各位网友大家好！今天是福特百年庆典的纪念日，我们有幸请到了福特(中国)有限公司的副总裁许国桢先生来聊天室跟大家进行交流，下面请许先生先做一下简单介绍。

　　许国桢：谢谢。非常高兴能够到新浪和亲爱的网友们见面。我的名字叫许国桢，我是福特汽车中国公司的副总裁，在新浪网跟很多的朋友们有过不同的接触机会，非常荣幸在福特汽车一百岁生日的这一天到新浪网跟全国的网友们聊一聊，大家有任何意见和疑问尽量提出来。谢谢。

　　主持人：百年庆典上看到了福特汽车在环保奖中特设了野生动物环保奖，有什么特别的意义吗？

　　许国桢：这主要是反映当下国内的形势，环境工作里面涵盖的范围很广，野生动植物的保护本来就是其中的一个要项。中国野生动植物的栖息地以及被破坏的情况其实是很严峻的。过去三年多以来，福特汽车环保奖花了比较大的精力，希望大家关注。今年由于非典的缘故，国家、个人，还有不同层次的组织对于野生动物和人平衡关系都有新的体验。福特汽车也希望借助这个机会把福特汽车环保奖的奖金，把50万拨付专门针对保护野生动物的项目上面，目的是希望针对野生动物的非法捕捉、非法杀害、非法买卖，如果有个人或各种不同的民间的，或者政府的团体在这方面有比较好的成果，我们希望能够来申请这个奖项。我们也希望通过这样优秀的奖项给国内关切野生动物保护的人多一份鼓励，给哪些关注这个项目而不知道该怎么下手的人多一份学习的机会，更重要的是希望唤起国人对于野生动物问题的注意以及平衡人类和野生动物之间的关系。

　　网友：我看到福特中国有一个叫“企业公民报告”，企业公民报告里面指的“企业公民”是什么意思？

　　许国桢：企业公民这个字眼是源自古希腊文明，当时对于一个城市的居民要求除了要在当地居住以外，还要为当地的社会付出更多，使得当地的城市变得更美好。能够完成这样一个责任，或者有这样表现的人才能称作是市民。我们现在发布的企业公民报告2002其中所说的公民就是英文原文的市民，所以也可以把这个题目叫做“企业市民报告”。福特汽车因为在国内从事行业的开发或者是生产制造工作，到2002年为止，可以说是一个主要以准备为主的期间，2003年初福特汽车开始有轿车的量产，所以进入了一个新的纪元。在新旧交替之际，特别把过去十年，1992年到2002年福特汽车作为在社会的一个公民，我们所做的所有商业行为和对社会各个层面的互动的关系，或者说工作的成果做一个报告向外界公布，希望能够得到国内，无论是政府单位还是专家、学术界，所有的个人、消费者、新闻界的批评和指教。我们希望能够根据企业公民报告得到的反馈结果，作为未来我们在国内经营事业，作为企业和社会发生各种层面的互动关系的指标。

　　网友：福特汽车在国内有三个车型，福特未来在中国还会推出什么车型？

　　许国桢：谢谢网友对我们的关注，福特汽车在过去的三十个月之内的变化，我相信大家是有目共睹的。过去很多人很好奇，福特汽车是不是对中国兴趣不大，好象动作不够快。从2001年4月25号长安福特项目正式成立以后，在短短的18个月之内就完成了新厂的建立，并且在项目成立21个月之后，也就是今年的1月18日，推出了第一辆在国内生产的福特品牌轿车，当大家还在回味新车下线的时候，福特汽车在4月份，上海车展的时候闪电推出第二款轿车，蒙迪欧，同时，我们今年第三季度要推出福特在国内销售的第一款越野车，叫做翼虎，这些动作充分显示福特汽车蓄势待发，一旦项目开始启动以后，产品会源源不断地推向市场。像福特这样有规模的企业，我们肯定有全系列的产品能够到中国服务消费者。这个关子不要再卖了，希望大家拭目以待。我们后续还有更多的车种推出。

　　网友：蒙迪欧目前是组装的，这是出于什么考虑？

　　许国桢：谢谢这个问题，套件组装在国内已经行之已久，蒙迪欧在2002年1月在杭州正式向国人介绍，到今天一年多，我们进口的蒙迪欧基本上是供不应求的。虽然在国内配额制度限制之下，我们的供应量不大，但是有非常多的消费者对蒙迪欧有非常高的兴趣。我们经过研究，以最快的速度把比较成量的产品推到市场上，就必须要走套件组装的方式。所以在今年特别推出了套件组装的蒙迪欧。不过我们可以向大家保证，我们也在积极地准备在未来适当的时间，也会把蒙迪欧国产化，在国内生产制造，让更多的喜欢这个车的人能够满足自己的心愿。

　　网友：福特是世界的第二大汽车厂，除了现在的蒙迪欧和嘉年华以外，在以后会不会在中国发展高档轿车？

　　许国桢：肯定会在中国发展全系列的车，从比较经济型的车子一直到比较大排量，比较豪华的车种都会有的。唯一的考量，大家很好奇的就是福特进口车会多还是国产车会多？这要取决于单一产品的销售数量，某一个产品在国内生产的数量已经成量的话，必须要国产了才划算，对消费者、对制造厂家都划算。如果一个产品在国内的销售总量比较有限的话，因为投产一个车种，在零部件的投资上非常大，生产的流水线，车间的投资也非常大，如果单一车种的总量不大，会造成每一个车要分担的成本很高，到最后这个车就没有人买了，所以在这样的情况下，对一些比较特殊，比较个性化的车可能在量还没有上去以前，我们还会用进口的方式。

　　另外顺便介绍一下，福特汽车不同的品牌目前在国内已经分别在争取不同类型的市场，我举例来说，沃尔沃目前在国内已经是耳熟能详的品牌了，对于高档车的市场，或者是全新的XC90的车，对于高档越野车的市场是有非常大的吸引力的。像马自达，也是福特主要的一个投资项目，在国内推出的几个车种都受到了很好的欢迎。包括福特品牌在内的几个不同的系列，不同品牌的产品，目前正在齐步地向前推进。我想给一点时间，大家就会感受到福特汽车整体上在市场上的企图心，以及希望服务中国消费者的打算。

　　网友：国内的汽车市场是异常火爆，群雄纷争，您如何看待目前中国汽车市场火爆的现象？

　　许国桢：火爆的现象还会持续一阵子，原因是因为中国消费者每千人拥有车目前还不到两辆，我们以全球许多国家做比较，每千人拥有几十辆车是很普遍的事情，中国现在的汽车保有量，光从统计数字上来说，有翻几十番的机会，但是这还限制在道路交通系统，限制在能源的消耗，限制在个人的资产，限制在对于交通便利和时间的不同程度的要求上。我想中国应该会持续现有成长的势头，在不久的将来，比如说2010年前后就会成为全世界第二大汽车市场。甚至于在不久的将来，有成为全世界最大市场的潜力。所以中国的汽车市场只能说是方兴未艾，真的高成长还没有来临。

　　网友：现在蒙迪欧在组装，要看情况做国产化。国产化以后，在价格方面会不会有什么变化？

　　许国桢：任何一个汽车产品在国内推出，进行国产化，只要它是成批量生产的车中，相对在成本上面会有节余，比如交通运输费用，比如关税，在当地也可以找到比较适合本地生产，在费用上、技术上又比较超前的零部件，包括蒙迪欧，福特汽车的其他任何品种在国内正式量产的话，成本都会有降低，这些成本的降低肯定都反映给消费者。

　　网友：我刚刚订了嘉年华，庆典期间有什么活动没有？

　　许国桢：谢谢这位消费者对于长安福特嘉年华的照顾。在福特百年的活动中，我们举办了一个月时间的消费者试驾活动，在全国各地的福特的经销商网点，消费者可以凭他的兴趣选择在嘉年华，或者是在蒙迪欧这些车种，向经销商要求把车子借出去试驾，详细的试驾情况，请您向就近的经销商接洽、办理。汽车行业如果没有产品了，就没有存在的意义。返过来讲，如果消费者没有接触过这个公司的产品，也无法体会到这个品牌的意义，我们希望借福特百年华诞的机会，把我们的产品推到消费者面前，让他们亲身体验一下。

　　网友：福特公司96年就在北京设立了福特信贷的代表处，准备开发中国的汽车金融业务，目前汽车市场是这么一种比较热的现象，福特信贷准备在这方面做一些什么呢？

　　许国桢：福特信贷已经在国内已经准备了七年，希望能够尽早投入这个行业，主要是因为国家对于外资的汽车金融服务机构有一个管理办法，还没有出台。外资的汽车金融机构必须要根据管理办法才能申请项目，才能经过审批以后开始营业。我们现在就在等这个办法的出台。不过，福特在国内各地的经销商并不等福特信贷正式的成立，目前经过安排，我们的经销商已经开始对于消费者提供贷款服务了。贷款的服务是通过国内的金融机构做的，我相信它可以提供与福特信贷直接提供服务类似的服务水平，希望大家可以多多利用。

　　网友：汽车出厂到消费者手里，只是整个用车过程的一部分，汽车在以后使用过程中，涉及到很多售后服务和维修的问题，现在有人感觉福特现在销售和维修网点还并不是很多，福特在这方面以后会有什么打算？因为这直接涉及到品牌的承诺。

　　许国桢：这是一个很好的问题，也是消费者很关心的问题。福特汽车目前在国内有26个经销商，主要是在国内18个大的城市，我们已经开始另一批经销商的选拔活动，预计在年底以前，经销商总数应该能够达到50家以上。我也简单说明一下经销商对于售后服务的概念，我们有一个服务叫做“Quality care”，我们现在正在征集中文名字，如果很好的话，我们很乐意引用。它是什么概念呢？一个是对于整个设施的建设有一定的要求，各位如果有空的话，欢迎到福特全国各地的网点看一下，我们的4S展厅所附的维修中心在很多设备上是非常人性化，非常贴近人心的，顾客来了以后，有举身机，把车子架起来，让技术代表和顾客一起检查车子一遍，确定要修什么东西，立刻报价，立刻承诺什么时候可以修好，省去过去国内很多大家受不了的困扰。我到一个维修厂修车，不告诉我价钱，修完了以后跟我原来的想象不一样，一天三个价，就看你会不会打折扣。福特经销商的要求是完全一致的，消费者先把自己的疑惑、困难、问题找清楚，我们要求经销商要在检查刚刚报修的车子里任何在保修范围里该换该修的项目，要挑选出来，告诉消费者，向福特立刻申请保修。消费者到了经销商这里以后，不要担心该修的没有修，不该修的修了，修什么东西要签字。车子在顾客确认修理项目以后，电脑同时把零部件送到仓库里面，立刻挑选零部件，放在篮子里，维修现场的工人会收到通知，去修哪一辆车，工作内容是什么，技师拿了通知单，到仓库去，立刻领零件。这些事情是环环相扣的，非常快。如果比较简单的话，消费者可以有透明玻璃的休息区里看报、喝咖啡，还有游戏区，小孩可以在那里玩耍，观察自己的车子修理，既不干扰技师，自己也放心。这是福特在全世界经过几万次的消费者的调查，包括福特的客户，包括别的厂家的客户，了解全球的消费者心中最期望的，心中最抱怨的维修的问题，然后整合出来的一个全新的维修的制度，一个维修的系统。这套东西会在国内所有的经销商中都要推出，国内的经销商都在我们的仔细观察之下，要经过六到九个月的时间，才能通过福特汽车Quality care的认证，只有达到认证的经销商才能挂上这个牌子，这个牌子就是消费者满意的一个保证。我们对于消费者做百分之百的反馈调查，只要在这儿修完车以后，在一定的时间之内我们的人员就会调查您的感受。这一类的安排基本上就是希望贴近消费者，我们在扩大展厅的数量工作上，也希望把网点增加，跟国内更多的消费者走得更近一些。

　　主持人：刚才您介绍了售后服务体系，确实是一套高效率、高水平的体系，也是运用了客户关系管理，CRM的概念分析客户的需求得出的一套系统。经销商在得到这个牌子以后，如何保证在以后继续维持这种水平，是一种怎样的监督机制？修完车以后，跟用户做调查的是总公司的还是其他机构来做？

　　许国桢：您是行家，问的都是行话。我要分几个层面来谈这个问题。经销商在福特全球体系的概念中，不是一个永久性的概念，要享有经销权，必须要尽一定的义务，卖车，或者给顾客维修产品，那是起码的要求，真正进一步的是在顾客的销售经验上，维修经验上，以及顾客关系管理上达到了一个什么样的水平。针对这一方面，福特汽车对于所有我们下线的车是持续在做调查的，因为全球一年要新上市福特车将近七百万辆，总数太大了的话，我们是有抽样的，但是，这个抽样基本上是在统计上绝对可以反映实况的，可以切到经销商每一家的表现上。每一家经销商福特有一定的机制可以了解，他们在顾客到展厅来了以后得到了什么样的经验，维修车辆的时候得到了什么样的感受，这些都会影响这个经销商每一年的奖励，影响这个经销商经销权的延续性。一个经销商在给顾客买车的经验上，让人感觉痛不欲生，修车，修了比没修问题还大，这样的情况下，这个经销商的经销权就危险了。这些调查分很多层次，有福特全球的调查，有国家这个层次的调查，也经销商的调查，福特有一个经销商的单位叫DCRC，叫做经销商顾客关系中心。其实我们的同行里面设这类的顾客关系单位很多，但是多半把这个单位设在销售部门之下，也有一部分人把这个部门设在市场部之下。但是福特汽车对于DCRC的要求是必须要设在公司老总直属之下。DCRC的表现不受销售、市场部门的影响，它独立地对顾客做意见的反馈调查，甚至于挖掘问题。也有那个责任必须要协调自己本身的部门和顾客去完成没有完成的一些维修、销售工作。虽然这个部门是在经销商的层次上，但是实质上能够提供的是相对比较客观的一些监督的作用。总的来讲，我们在全球或者各国，或者是经销商不同的层面上做顾客意见的调查，只有一个目的，就是要确保顾客的满意，但是也发觉顾客不满意的原因，回头来做整个公司运营管理的参考以及做经销商考核之用。

　　网友：翼虎的排量是多大？它的价位是多少？

　　许国桢：V6，3升的车子。价位肯定是非常吸引人的。上海车展期间我们针对翼虎发布了一些消息，是一个外观非常刚强，但是又不失豪华车种的特性，内装非常细致，全皮座椅，V6，3升的发动机，四驱分自动和全时四驱不同的选择，车子内部电子元件非常齐备，是一个影音效果以及乘坐的舒适，和驾驭不同的地形环境非常好的一个车种。价格可以参考行业中进口车种中为V6、3升的大约价格，但是我相信它有很大的竞争力。

　　网友：福特和江陵有合作关系，近期有没有扩大合作的计划？

　　许国桢：江陵汽车是福特参与很久的一个企业，从1995年双方接触到今天为止，已经有七八个年头了，福特在96年投资江陵，98年增资以来，现在拥有30%的江陵汽车的股权。我们也在97年底正式和江陵合作，推出了全顺商用车，这两年卖得非常红火，成长率非常好。尤其今年不幸碰到非典的情况以后，各界对于高档的面包车改装成救护车的车，有非常大的需求，因为江陵的福特全顺有很好的销量。目前福特汽车并没有增资的计划，但是我们还是很珍惜和江陵之间良好的合作关系。

　　网友：福特会不会和长安、江陵以外的其他国内公司进行一些合作？

　　许国桢：福特现在全心全意地在发展跟我们既有的合作伙伴之间的关系，目前不会有任何三心二意的举动。

　　网友：丰田车进入中国比较早，在国人心目中，丰田很多车是一个标准，有人做比喻，说翼虎和丰田巡洋舰是一个档次的车吗？

　　许国桢：用数据来比较的话，丰田的车种基本是一个比较大型号的车子，所以他跟翼虎并不在同一个级别里，可能一些网友不知道，福特汽车是全世界制造越野车最多的公司，我们一年有80万辆的越野车，所以福特的越野车最小的从翼虎开始，最大的到Excursion，基本上可以坐九个人，另外还可以拖四吨重的一条船或者拖斗、货柜。福特的越野车还有越野车里面最豪华的品牌，比如陆虎、发现者，都是爱车的人都是非常熟悉，又让人觉得有很迷人的特性的车。翼虎基本上是福特汽车越野车家族里面的一个小弟弟，也是在国内推出的第一个越野车车种，我们希望听听消费者的意见，如果大家喜欢，福特会把从小到大，环肥雁瘦，各式各样的车都介绍到中国来。

　　网友：翼虎会在哪里生产？

　　许国桢：目前是一款进口车种，只要有量，都会考虑在国内制造，我无法透露未来在哪里造，毕竟这是假设性的问题。

　　网友：福特的汽车钥匙很特别，在国内有得配吗？

　　许国桢：有的。但是不是一般的钥匙店可以配的。像国内其他几个著名品牌车钥匙一样，因为里面有电子元件，我相信爱车的车主也不希望这个车钥匙到处都可以配得到。福特汽车的钥匙里面有一个PATS，这是一个智慧型防盗系统，您拿的钥匙不对，即便把电门接上了，车是不会动的。只有用了有PATS，电子智慧防盗系统的控制钥匙，打开车以后，发动机里面锁死的开关才会打开，车子才动得了。有一个很会开锁的人，把锁打开了，车还是不会动的。钥匙是好配的，但是肯定是要原车主，甚至要拿着你的钥匙到经销商那里才能配。有一个密码卡在里面，凭车主有效的身份才可以配。

　　人嘛，做东西都是让别人来破解的，我们这个车子也有破解的方式，但是对不起，只有福特专属的经销商、设备，在征得车主的同意下，才可以破解，有一些应急处理方法，但是事后要设定新的密码。

　　网友：大家很关心嘉年华这个车，但是产量比较小，它是否是一个过渡产品？许国桢：不是过渡产品，会在中国长久存续，并且未来还会看到嘉年华家族系列里各式各样不同的产品，目前嘉年华生产的数量比较少，理由很简单，因为福特对于我们生产质量的要求，对于零部件供应商质量要求非常严格。尤其在一个产品刚刚投放到市场的时候，是最严格的，我们不允许一个产品在刚刚上市的几个月，质量水平跟上市一两年以后有明显的差距。也就是大家常常担心的事情，某一个车刚刚在国内投产，质量还没有上去，供应商还找不到北了，做出来缺这个，少那个，车子装起来以后就卖出去了，头一批的客户就倒了霉了，我们不允许这样的事情发生。因此在1月18日嘉年华投产以后，有五个月的时间，都会把产量压得比较低，目的是要确保每一个零部件从供应商供应到长安福特，再由长安福特生产制造，往外销售，整个过程里面，要确保质量。但是话说回来了，这个车投产到现在为止，已经快五个月了，量在六月份已经开始上去了，七月份就可以到比较高的量了。也就是说全国各地的经销商能够提供的车子逐渐也会多了。我自己也注意到，在北京马路上每天要看到几次嘉年华已经不难了，我希望未来可以看到更多。

　　网友：关于嘉年华，国内现在这款嘉年华和欧洲的嘉年华有差别。您解释一下。

　　许国桢：这个问题也谈了好几个月了。我简单说一下。这款嘉年华在欧洲没有制造，没有销售，为什么？它是一个三厢四门的车子，欧洲销售的是两厢车，为什么中国不造两厢车呢？因为中国比较大的数量是三厢车，因此我们在和长安商讨的过程中，决定先推三厢四门车，会不会造欧洲款的车子？只要大家有兴趣，肯定会造。这款三厢四门车是不是没有人要的车？不对。在美洲、亚洲、南非都有生产制造。这款车在很多方面比欧洲的嘉年华要好。举例来说，我们在欧洲生产嘉年华，那么多年来从来没有装过自动排挡，中国的嘉年华是全世界嘉年华系列里第一个装上日本的自动排挡的，并且各位只要查一下专业杂志，评语里没有一个不叫好的，因为自动排挡车，能够发挥发动机的爆发能力，以及平顺的程度，以一个1.6升车能够做出来的表现来讲，是让人惊讶的。国内的嘉年华是一个非常有操纵乐趣，有动力的车。外观很大方，并不是一个很突出，它比较适合家庭买车，买一个外观庄重，内在非常丰富的车。嘉年华就是这样的车子。

　　主持人：我有幸试驾过一次，操控性和动力性确实不错。

　　网友：这个车供不应求的时候，有个别经销商有加价的行为。

　　许国桢：福特和长安福特是不允许经销商加价的行为的。

　　网友：嘉年华目前遇到了一些质量上的问题，主要是国产化的一部分零件有问题，您有什么看法？

　　许国桢：我不知道这位网友说的这个情况，希望这位网友发电子邮件来，让我了解实际的情况，可以做进一步的分析。

　　网友：蒙迪欧价格还是有点高。

　　许国桢：我同意。我还没有碰到任何车主说这个车价钱便宜的，全世界也没有这样的例子。但是蒙迪欧价钱高，我必须要说明一下，我猜大家是把它跟国内几款2.0的车做比较，我也同意这个说法，但是是有原因的。这个车是百分之百的进口套件组装，在反映进口套件关税成本的状况下，售价比同级车高的价钱还远远不如关税高。我们一方面希望控制价钱，希望它还能够再便宜一些以外，也积极进行国产化，一旦国产化，我们相信消费者对这个价钱会更满意的。

　　网友：最近有一些报道，华尔街日报发出了汽车行业分析师的警告，美国三大汽车厂十年内可能会遇到危机，您怎么看待这个问题？

　　许国桢：这篇报道，说美国三大汽车企业在十年内都会倒闭。我想语不惊人死不休，这是财务分析师有时候为了吸引大家注意必须要做一件事情。福特汽车在一百年的经营历史中，历经了各种全球经济的振兴和衰退，也历经了自己企业的起起落落。虽然不能说我们是不能战胜的，但是肯定从我们自己过去一百年的经验中有了很多学习。第一个，汽车产业是一个周期性的产业，是在一定的时间范围里面会有上下起伏的。第二个，现在全球的汽车产业的现况总的来讲是产能过剩的，但是对于局部的，或者个别的市场来讲，情况是不一致的。因此，在做投资，在做未来的规范上面，必须要小心谨慎。福特汽车在九十年代，各位爱车的朋友可能都注意到了，那时候的福特汽车每一年都是挣50—100亿美元，风光不可一世。但是福特汽车因为有一起某个品牌的轮胎召回的工作，有几十亿美元的花费，造成了非常大的亏损。另外也因为在九十年代末期在高科技产业上的投放，很多投资没有适当回收，造成了营运上面大额的亏损。在2001年，福特汽车全年亏损了54亿美元，当年的十月份福特汽车的董事长就宣布了福特复兴计划。这个计划就是希望能够在短期内把亏损的局势挽回，第二个就是要在二十一世纪的前五年能够达到年盈余70亿美元的目标。宣布计划以后，2001年亏损54亿，2002年亏损9亿美元，亏损大幅度缩减，只有原来亏损的百分之十几左右，今年2003年1—3月，福特汽车全球的表现是盈余9亿美元，大家可以看得出来，从上个世纪后十年福特大幅度获利的情况，突然因为产品遭遇到质量的问题，以及因为投资的问题，市场的变化造成大幅度的亏损，但是在一年多的时间内我们有一个翻转。我们预期达到原来的目标，也就是在2000—2010年的中间段，2005，2006年达到70亿美元的净利是可以的。财务分析人员对于我们这个行业是从简释现况的角度来看，但是我们从对于汽车行业发展的认识，以及自己内部的规划来认识的话，这个曲线是越来越好转的。

　　网友：刚才谈到的是SUV和轿车，在商务车领用，福特在中国除了全顺以外，还有没有计划再发展另外的车型？

　　许国桢：很抱歉，我们不把未来产品的规划提前对外公布，但是轿车、商务车都是福特汽车希望能够提出来的产品，福特汽车不会专注在轿车单一这个领域里，会逐渐扩展。福特卡车在全球也是数一数二的，越野车的数量也是很大的。目前看到的是福特已经有轿车项目开始启动了，未来有别的车种陆续在国内生产、制造、推出。

　　主持人：时间过得真快，已经一个小时了，非常感谢许先生到新浪来跟大家做交流。

　　许国桢：非常感谢新浪网给我这样一个机会，谢谢钟先生的主持，我也希望福特很快的有更好的成绩、更新的产品来给大家做介绍。

　　主持人：谢谢许先生，谢谢各位网友的积极参与，今天的聊天到此结束。