2003年6月16日，福特汽车公司将迎来一百周年纪念日,新浪汽车特邀福特汽车(中国)有限公司副总裁许国桢作客新浪，畅谈福特百年历程，展望福特在中国的发展前景。下面是许国桢在新浪的聊天实录：

　　网友：翼虎的排量是多大？它的价位是多少？

　　许国桢：V6，3升的车子。价位肯定是非常吸引人的。上海车展期间我们针对翼虎发布了一些消息，是一个外观非常刚强，但是又不失豪华车种的特性，内装非常细致，全皮座椅，V6，3升的发动机，四驱分自动和全时四驱不同的选择，车子内部电子元件非常齐备，是一个影音效果以及乘坐的舒适，和驾驭不同的地形环境非常好的一个车种。价格可以参考行业中进口车种中为V6、3升的大约价格，但是我相信它有很大的竞争力。

　　网友：福特和江陵有合作关系，近期有没有扩大合作的计划？

　　许国桢：江陵汽车是福特参与很久的一个企业，从1995年双方接触到今天为止，已经有七八个年头了，福特在96年投资江陵，98年增资以来，现在拥有30%的江陵汽车的股权。我们也在97年底正式和江陵合作，推出了全顺商用车，这两年卖得非常红火，成长率非常好。尤其今年不幸碰到非典的情况以后，各界对于高档的面包车改装成救护车的车，有非常大的需求，因为江陵的福特全顺有很好的销量。目前福特汽车并没有增资的计划，但是我们还是很珍惜和江陵之间良好的合作关系。

　　网友：福特会不会和长安、江陵以外的其他国内公司进行一些合作？

　　许国桢：福特现在全心全意地在发展跟我们既有的合作伙伴之间的关系，目前不会有任何三心二意的举动。

　　网友：丰田车进入中国比较早，在国人心目中，丰田很多车是一个标准，有人做比喻，说翼虎和丰田巡洋舰是一个档次的车吗？

　　许国桢：用数据来比较的话，丰田的车种基本是一个比较大型号的车子，所以他跟翼虎并不在同一个级别里，可能一些网友不知道，福特汽车是全世界制造越野车最多的公司，我们一年有80万辆的越野车，所以福特的越野车最小的从翼虎开始，最大的到Excursion，基本上可以坐九个人，另外还可以拖四吨重的一条船或者拖斗、货柜。福特的越野车还有越野车里面最豪华的品牌，比如陆虎、发现者，都是爱车的人都是非常熟悉，又让人觉得有很迷人的特性的车。翼虎基本上是福特汽车越野车家族里面的一个小弟弟，也是在国内推出的第一个越野车车种，我们希望听听消费者的意见，如果大家喜欢，福特会把从小到大，环肥雁瘦，各式各样的车都介绍到中国来。

　　网友：翼虎会在哪里生产？

　　许国桢：目前是一款进口车种，只要有量，都会考虑在国内制造，我无法透露未来在哪里造，毕竟这是假设性的问题。

　　网友：福特的汽车钥匙很特别，在国内有得配吗？

　　许国桢：有的。但是不是一般的钥匙店可以配的。像国内其他几个著名品牌车钥匙一样，因为里面有电子元件，我相信爱车的车主也不希望这个车钥匙到处都可以配得到。福特汽车的钥匙里面有一个PATS，这是一个智慧型防盗系统，您拿的钥匙不对，即便把电门接上了，车是不会动的。只有用了有PATS，电子智慧防盗系统的控制钥匙，打开车以后，发动机里面锁死的开关才会打开，车子才动得了。有一个很会开锁的人，把锁打开了，车还是不会动的。钥匙是好配的，但是肯定是要原车主，甚至要拿着你的钥匙到经销商那里才能配。有一个密码卡在里面，凭车主有效的身份才可以配。

　　人嘛，做东西都是让别人来破解的，我们这个车子也有破解的方式，但是对不起，只有福特专属的经销商、设备，在征得车主的同意下，才可以破解，有一些应急处理方法，但是事后要设定新的密码。

　　网友：大家很关心嘉年华这个车，但是产量比较小，它是否是一个过渡产品？

　　许国桢：不是过渡产品，会在中国长久存续，并且未来还会看到嘉年华家族系列里各式各样不同的产品，目前嘉年华生产的数量比较少，理由很简单，因为福特对于我们生产质量的要求，对于零部件供应商质量要求非常严格。

　　尤其在一个产品刚刚投放到市场的时候，是最严格的，我们不允许一个产品在刚刚上市的几个月，质量水平跟上市一两年以后有明显的差距。也就是大家常常担心的事情，某一个车刚刚在国内投产，质量还没有上去，供应商还找不到北了，做出来缺这个，少那个，车子装起来以后就卖出去了，头一批的客户就倒了霉了，我们不允许这样的事情发生。

　　因此在1月18日嘉年华投产以后，有五个月的时间，都会把产量压得比较低，目的是要确保每一个零部件从供应商供应到长安福特，再由长安福特生产制造，往外销售，整个过程里面，要确保质量。

　　但是话说回来了，这个车投产到现在为止，已经快五个月了，量在六月份已经开始上去了，七月份就可以到比较高的量了。也就是说全国各地的经销商能够提供的车子逐渐也会多了。我自己也注意到，在北京马路上每天要看到几次嘉年华已经不难了，我希望未来可以看到更多。

　　网友：关于嘉年华，国内现在这款嘉年华和欧洲的嘉年华有差别。您解释一下。

　　许国桢：这个问题也谈了好几个月了。

　　我简单说一下。这款嘉年华在欧洲没有制造，没有销售，为什么？它是一个三厢四门的车子，欧洲销售的是两厢车，为什么中国不造两厢车呢？因为中国比较大的数量是三厢车，因此我们在和长安商讨的过程中，决定先推三厢四门车，会不会造欧洲款的车子？只要大家有兴趣，肯定会造。这款三厢四门车是不是没有人要的车？不对。在美洲、亚洲、南非都有生产制造。这款车在很多方面比欧洲的嘉年华要好。

　　举例来说，我们在欧洲生产嘉年华，那么多年来从来没有装过自动排挡，中国的嘉年华是全世界嘉年华系列里第一个装上日本的自动排挡的，并且各位只要查一下专业杂志，评语里没有一个不叫好的，因为自动排挡车，能够发挥发动机的爆发能力，以及平顺的程度，以一个1.6升车能够做出来的表现来讲，是让人惊讶的。国内的嘉年华是一个非常有操纵乐趣，有动力的车。外观很大方，并不是一个很突出，它比较适合家庭买车，买一个外观庄重，内在非常丰富的车。嘉年华就是这样的车子。

　　主持人：我有幸试驾过一次，操控性和动力性确实不错。

　　网友：这个车供不应求的时候，有个别经销商有加价的行为。

　　许国桢：福特和长安福特是不允许经销商加价的行为的。

　　网友：嘉年华目前遇到了一些质量上的问题，主要是国产化的一部分零件有问题，您有什么看法？

　　许国桢：我不知道这位网友说的这个情况，希望这位网友发电子邮件来，让我了解实际的情况，可以做进一步的分析。

　　网友：蒙迪欧价格还是有点高。

　　许国桢：我同意。我还没有碰到任何车主说这个车价钱便宜的，全世界也没有这样的例子。但是蒙迪欧价钱高，我必须要说明一下，我猜大家是把它跟国内几款2.0的车做比较，我也同意这个说法，但是是有原因的。这个车是百分之百的进口套件组装，在反映进口套件关税成本的状况下，售价比同级车高的价钱还远远不如关税高。我们一方面希望控制价钱，希望它还能够再便宜一些以外，也积极进行国产化，一旦国产化，我们相信消费者对这个价钱会更满意的。

　　网友：最近有一些报道，华尔街日报发出了汽车行业分析师的警告，美国三大汽车厂十年内可能会遇到危机，您怎么看待这个问题？

　　许国桢：这篇报道，说美国三大汽车企业在十年内都会倒闭。我想语不惊人死不休，这是财务分析师有时候为了吸引大家注意必须要做一件事情。

　　福特汽车在一百年的经营历史中，历经了各种全球经济的振兴和衰退，也历经了自己企业的起起落落。虽然不能说我们是不能战胜的，但是肯定从我们自己过去一百年的经验中有了很多学习。

　　第一个，汽车产业是一个周期性的产业，是在一定的时间范围里面会有上下起伏的。第二个，现在全球的汽车产业的现况总的来讲是产能过剩的，但是对于局部的，或者个别的市场来讲，情况是不一致的。因此，在做投资，在做未来的规范上面，必须要小心谨慎。

　　福特汽车在九十年代，各位爱车的朋友可能都注意到了，那时候的福特汽车每一年都是挣50—100亿美元，风光不可一世。但是福特汽车因为有一起某个品牌的轮胎召回的工作，有几十亿美元的花费，造成了非常大的亏损。

　　另外也因为在九十年代末期在高科技产业上的投放，很多投资没有适当回收，造成了营运上面大额的亏损。在2001年，福特汽车全年亏损了54亿美元，当年的十月份福特汽车的董事长就宣布了福特复兴计划。这个计划就是希望能够在短期内把亏损的局势挽回，第二个就是要在二十一世纪的前五年能够达到年盈余70亿美元的目标。宣布计划以后，2001年亏损54亿，2002年亏损9亿美元，亏损大幅度缩减，只有原来亏损的百分之十几左右，今年2003年1—3月，福特汽车全球的表现是盈余9亿美元，大家可以看得出来，从上个世纪后十年福特大幅度获利的情况，突然因为产品遭遇到质量的问题，以及因为投资的问题，市场的变化造成大幅度的亏损，但是在一年多的时间内我们有一个翻转。

　　我们预期达到原来的目标，也就是在2000—2010年的中间段，2005，2006年达到70亿美元的净利是可以的。财务分析人员对于我们这个行业是从简释现况的角度来看，但是我们从对于汽车行业发展的认识，以及自己内部的规划来认识的话，这个曲线是越来越好转的。

　　网友：刚才谈到的是SUV和轿车，在商务车领用，福特在中国除了全顺以外，还有没有计划再发展另外的车型？

　　许国桢：很抱歉，我们不把未来产品的规划提前对外公布，但是轿车、商务车都是福特汽车希望能够提出来的产品，福特汽车不会专注在轿车单一这个领域里，会逐渐扩展。福特卡车在全球也是数一数二的，越野车的数量也是很大的。目前看到的是福特已经有轿车项目开始启动了，未来有别的车种陆续在国内生产、制造、推出。

　　主持人：时间过得真快，已经一个小时了，非常感谢许先生到新浪来跟大家做交流。

　　许国桢：非常感谢新浪网给我这样一个机会，谢谢钟先生的主持，我也希望福特很快的有更好的成绩、更新的产品来给大家做介绍。主持人：谢谢许先生，谢谢各位网友的积极参与，今天的聊天到此结束。