上周末，孙敏——这位享誉中国汽车界二十年的“长青树”，从江铃汽车集团公司党委书记、董事长的位置上告退，受聘担任南昌市人民政府经济顾问。一个时代的结束

　　中国汽车工业虽然有五十年的历史，但发展最快的还是改革开放以来的二十年。二十年间，中国汽车工业风起云涌，特别是地方汽车工业异军突起，为长期受到国家保护的汽车产业带来竞争、注入活力，推动了整个汽车行业的发展。同时，一批有勇有谋、敢作敢为的企业家脱颖而出，孙敏与上汽集团陆吉安、天汽集团纪学?和五菱汽车金振华等成为地方汽车工业最杰出的领军人物。

　　到了1998年前后，陆、纪、金等由于年龄或身体的原因，先后离开了各自的岗位，而“硕果仅存”的孙敏一干又是5年。从这个意义上说，作为汽车界最具影响力的企业家之一，孙的卸任，标志着一个时代的结束。成功在资本运作

　　孙敏的成功，集中体现在江铃资本运作所取得的成就。1992年之前，通过江西省内跨地市的联合兼并，组建江铃汽车集团公司。随后，孙敏策划了一连串的资本运作，使名不见经传的江铃快速发展成为国内骨干汽车企业。

　　1993年4月19日，江铃五十铃汽车有限公司在南昌成立。总投资为3000万美元的这一项目(江铃占75%，日本五十铃汽车和伊藤忠商事各占12.5%)，在当时是日本汽车界在华的最大合资项目。

　　1993年11月，江铃完成股份制改造，发行A股9800万元，募集资金3.44亿元人民币，并成为江西省的第一家上市公司。

　　1995年9月，江铃发行B股1.74亿股，募集资金3.44亿元人民币外汇，其中美国福特汽车公司以4000万美元认购了B股的80%。

　　1998年11月，江铃增发B股1.7亿股，募集资金约合5.85亿元人民币外汇，其中美国福特汽车公司再次以5450万美元增持1.2亿股。至此，江铃与福特汽车这家全球第二的汽车工业集团结成战略合作伙伴。

　　孙敏对江铃、对汽车工业、对国家的贡献无疑是巨大的。二十年前，当孙敏走进江西汽车厂的大门时，5600多万元的债务已经使这一地方小厂濒临倒闭；今天，当孙敏离开时，他身后已经是一座具有年产6万辆轻型汽车和8万台发动机的现代化轻型汽车生产基地。作为中国轻卡行业三强之一和江西省利税大户的江铃，累计创造利税近30亿元。尽显人格魅力

　　去年4月，在广州，孙敏荣膺全国首届“创业企业家”称号，并且是汽车整车企业惟一的入选者。今年4月，在人民大会堂，孙敏与汽车行业著名的“少帅”竺延风、苗圩、胡茂元以及曾庆洪一道，被中国机械工业联合会表彰为全国机械工业明星企业家。当孙敏与“少帅”们合影留念时(见本报4月11日A2版)，精神矍铄的他依旧还是雄心勃勃、志在千里。

　　个性鲜明、才华出众的孙敏常有惊世骇俗之语，令人回味不已。如何成就一番事业？他强调，“谋事在人，成事也在人”；怎样看待兼并重组？他认为，“统一一个国家靠武装，要想组建一个特大型的企业集团要靠资本”；谈到自己的个人理想，他说，“我愿做终身企业家”。常常有记者问他江铃会不会造轿车？他套用了名人的一句话：不想当元帅的士兵不是好兵；不想造轿车的汽车厂厂长想必也不是个好厂长。对他来说，没有在江铃实现造轿车的梦想，也许是一大遗憾。但是，退下来的孙敏应该为自己、为江铃的成功而释怀。

　　与事业上的成功相对应，孙敏的兴趣爱好同样出色，年近花甲时依然能够像年轻人一样跳几曲“探戈”；几年来坚持不懈的高尔夫球运动，练就一副硬实的身板；偶尔驾车急驰在高速公路上，显示出过人的机敏与灵活；而他最大的爱好还是博览群书。由此也我们可以相信，孙敏退下来的生活不会寂寞。

　　已经66岁的孙敏，恰好是在6月6日卸下扛了二十年的江铃重担。数字“6”在国人的眼中是顺利、如意的数字，“六六大顺”嘛；巧合的是江铃与福特合作开发生产的轻型客车(Transit)，中文名字叫“全顺”，我们衷心祝福孙敏的事业和生活一如既往，全顺、大顺！(本报记者张宇星)