最近一段时间，本报接到不少读者电话，他们多是准备购买新车的消费者，由于近期新车市场价格波动频繁，他们纷纷询问怎样避免买车后不久便碰到降价这种“倒霉事”，记者为此走访了市场有关部门。

　　老车型产量大

　　降价已成必然

　　继5月23日下调夏利10款车型价格后，6月1日起，天津一汽大幅下调威姿、雅酷、夏利2000全系列车型价格。最高下调金额达1万余元，最大调整幅度达10%。

　　4月下旬，三款老型号切诺基与消费者“玩真的”，最大降幅达30%多，创下国产车一次性降价新记录。北京吉普销售有限公司总经理苏伟铭告诉记者：200多辆库存车原计划用一个月时间被市场消化，谁知仅仅一周便被抢购而空！奇瑞在4月份也在市场上扮演“黑马”角色，接连数周名列北京各大汽车市场交易排行榜前列，这样的业绩也是因其几款车型大幅度降价带来的。

　　自2002年初夏利系列产品大幅下调全面引爆中国车市后，降价已成为各汽车厂商参与市场竞争的必备手段。当某一产品市场情况不甚理想，竞争力出现下降时，降价便是起死回生的灵丹妙药。在过去的一年半时间里，各厂商均以多种方式服过此药，其中老车型的降价已成必然。

　　在国内轿车市场叱咤江山多年的“老三样”——桑塔纳、捷达、富康所经过的生命历程便是很好的明证：它们当初都是明星车型成为市场的主流，今天已演变成三大系列的低端品种，光荣“退休”已进入倒计时。

　　另一方面，全国汽车产量的激增也构成老车型降价的重要因素。据中国汽车工业协会统计，今年1至4月，全国累计生产汽车141.30万辆，同比增长43.77%，销售汽车135.96万辆，同比增长38.45%；其中轿车生产56.35万辆，同比增长113.32%，销售完成53.95万辆?同比增长88.24%。上汽大众、一汽大众、天津夏利、东风悦达、广州本田、上汽奇瑞、河北中兴均有50%以上的增幅。业内人士指出，如果汽车的生产照这样的势头持续增长下去，市场竞争势必白热化，价格大战一触即发。

　　新品种价格高

　　紧俏周期渐短

　　去年下半年，国内各大生产厂家为了抓住汽车市场启动的大好机遇，纷纷加快了新车开发的力度，以福美来、中华、威驰、索纳塔为代表的全新车型在北京国际车展上获得了来自各方面的好评，紧接着这些新车抢摊上市。由于准备周期较短，新车型的产能十分有限，上市伊始便出现“有价无货”的情形，各专卖店好一点的也仅有样车而已，要买车交上万把来块的订金，半年后再等通知。像威驰则更是上演空城计，吊足了消费者的胃口。在车市上，这些新车现货被加价万元出售。记者的一位朋友交足全款后迟迟等不来现货感慨道：一不留神，卖家电的(他认为汽车是一件家用电器)变成了卖期房的！而炒房号的“房虫”都杀奔车市当“车虫”了。

　　进入2003年，各种新款车型更是扎了堆地上市，来势凶猛果真有如家电。消费者的选择余地越来越多，市场开始出现品种分流，随着厂家的生产能力迅速提升，市场的压力不断得到缓解。去年年底今年年初上市的车型像西耶那、千里马、福特嘉年华、君威等很快就能在市场上买到现货，而像GOL、威姿、雅酷等一上市即有现货，但是车型焕然一新的广本新雅阁因其价格大幅下调曾被车虫加价多达8万元；到了4月份，曾经加价万元的福美来、威驰、中华、索纳塔风光不再，福美来、威驰已有部分现货供应，新雅阁交货周期大大缩短，而爱丽舍、中华、索纳塔等上市仅半年有余的新车型开始变相降价，POLO、西耶那、帕萨特V6、威姿、雅酷则直接降价。

　　从中我们不难发现，一年来国产新车型很快经历了从供不应求市场加价出售到供求平衡市场交货迅速的过程，新品种的高价周期逐渐缩短。一位生产厂家的人士道破价格“玄机”：“下那么大功夫搞出来的新产品，谁不是上来先卖个高价，先头的价开低了，往后的买卖还怎么做。等到车不好卖了，再降价依然有钱赚。”

　　下半年压力增

　　部分车可能降

　　通常来说，厂商对于自己的产品在一年内会有一、两次大的价格调整，时机往往选择在年初或推出新品之前。如果说去年国产轿车价格战的主战场是在中低档经济型轿车的话，那么今年上半年战火主要是在中高档轿车中燃烧；10天前，夏利、金夏利两大系列10个品种再举降价旗，最大降幅达10%，吉利随即以降价应战；看来，降价的战火在下半年很可能全面点燃。综观目前国产现车市场，在产量上升、新车屡出、降价不断的几方面因素共同作用下，下半年以下车型很可能出现价格波动。

　　奥拓系列：夏利的老对手，现在又有奇瑞QQ、上汽通用SPARK的挑战；

　　GOL：冷淡的市场反应很难与同价位其它车型竞争；

　　老三样：为同门中档车让出价格空间；

　　威驰：产品不错、价格偏高是公认的事实，国产高尔夫、广本飞度、凯越、赛纳、福美来1.6的上市将终结威驰高端品种的好日子；

　　POLO：既为三厢POLO让路，又要与威驰、飞度、高尔夫抢市场；

　　爱丽舍：虽然以更新配置调整了价格，但仍未到位；

　　东南菱帅：品种不够丰富，价格体系定得过宽；

　　赛欧系列：新上市的千里马、福特嘉年华、Jeep2500、刚降价的威姿、雅酷分流了不少消费者；

　　毕加索：价格高过普利马不少，毕加索2.0与新蓝鸟、新雅阁2.0、君威2.0接近；

　　帕萨特：受广州本田新雅阁“新价格体系”打压，国产阳光、标致新车的推出；

　　索纳塔：与同价位其它车型竞争压力增大。

　　作者：史天舒