东风柳州汽车有限公司与日本三菱自动车株式会社紧密合作,投资3亿多元,历2年精心调研,开发出的风行MPV商旅车,以全新的面貌参与 M PV市场角逐。在全国市场反响热烈,特别在华南掀起了销售热潮。
品质源自三菱技术
风行( LZ6460)多功能商务休旅车的卓越性能来源于其装备了精良的采用三菱技术的各种总成。1998年11月,东风汽车公司与日本三菱自动车株式会社及双方代理商就 S PACE GEARL400车型的技术合作、 C KD件供货等事宜进行了首轮会谈,并在以后的多次会谈中,双方就 C KD件价格、供货状态、运输及东风汽车公司的生产准备情况、技术参考资料及技术人员派遣等进行了充分的沟通,三菱自动车株式会社正式表态支持风行在中国生产。2000年初,东风汽车公司与三菱自动车株式会社又进行深入交流,达成协议,三菱自动车株式会社同意以最新 s pace gearL400车型向东风汽车公司提供 C KD件,并保证以后提供给东风汽车公司的零件随三菱最新车型同步更新。2001年,三菱自动车株式会社向东风汽车公司提供了满足欧2排放法规的汽车零部件。
由东风柳州汽车公司生产的风行车身可以媲美三菱原装车,其余大部分部件是从日本三菱自动车株式会社直接采购,保证了与原型车基本相同的质量和性能。发动机和变速器采用三菱4G64多点电喷发动机和变速器,后桥总成采用日本三菱原装零部件,大部分底盘零部件、车身内饰、电器系统、空调系统及天窗系统等关键零部件均采用日本三菱原装零部件,保证整车性能的优越性。
三菱技术给予风行强劲的动力。风行 M PV匹配三菱4G64S4MPI多点电喷式发动机,其动力强劲(高达132马力)、扭矩大、噪音低以及省油经济性好等优点,是目前国内同级别发动机无可比拟的。
前悬采用双横臂、纵置扭杆弹簧作用于上横臂的独立悬架系统。提高了悬架系统侧偏度的同时,充分确保了柔度,提高了整车前部的平顺性。后悬采用轿式的五连杆带螺旋弹簧,保证了驾乘的舒适性。原装三菱齿轮齿条式动力转向机构,方向盘可调角度。实现了与轿车相同的灵活转向形式。在制动系统也采用了原装三菱前盘后鼓式技术,有自动调节间隙功能。双回路液压操纵系统, X型布置形式,带真空助力和负载传感比例阀,驻车制动和后制动器合为一体。车身兼顾了有骨架和无骨架车身的优点,采用了三菱独特的承载式结构。
三菱的精湛技术给风行带来了高贵的品质。
舒适源自先进配置
风行多功能商务旅行车在空间设计、安全设计、环保等方面都非常出众,并在两年调研的基础上结合中国车主的实际需求,配合新增的一系列安全、降噪措施很好地为驾驶者提供宁静、安心、舒适的驾驶享受。
风行 M PV标准车身为4655毫米,轴距为2800毫米,但室内长度达2850毫米,室内宽度也达到同级别车最宽的1575毫米,驾乘空间达4.49平方米。长车型的内室空间长度达3050毫米,宽1575毫米,乘座空间达到了4.8平方米。由于地板平坦,使得前两排座椅均可在车内进行移动组合,实现了良好的室内通过性;所有座椅背可平放,也可将后排座椅向两侧翻起,后部便成为很大的平坦空间,可放置大量的物品。
在防撞技术上风行 M PV同样出众。其车身形状决定了当正面碰撞时,驾驶室前部的防撞区可发挥其优越的防撞性能。车身采用了三菱技术的轻量而坚固的承载式结构,万一发生正面碰撞时,其前部底架按设定的弯曲特性变形而吸收可能多的冲击能量,为减轻损伤提供了机会。而且发动机特殊的前纵置布置形式,无论碰撞面高或低,发动机将向后下方移动。这样从内部结构上给予驾驶员更大的生存空间。
风行 M PV配装三菱90年代先进产品4G6系列的发动机,该发动机采用了多项低排污新技术,实现了低污染排放的环保车。
典雅源自于精心的设计
风行 M PV无处不流露着一种典雅气质。车身采用极富时代感的太空船造型,突出了潇洒、随意、富有朝气的独特气质。室内周侧、顶棚为全覆盖型内部装饰,从上到下分三种颜色逐步加深,地板铺以平坦柔软的地毯,座椅采用仿鹿皮的面料,形成层次分明而又谐统一的视觉效果。整车配备的逻辑触控式音响及六嗽叭立体扬声系统,还有豪华的室内设备:遮阳板化妆镜附灯、手套箱、可调节大型日光灯、电控后视镜、电控门窗玻璃升降器、中央电控锁、自动变速箱等。
目前国内 M PV车型质量参差不齐,许多车型的工艺性、安全性非常差,而且耗油量也吓人,有些车型是从面包车或吉普车变形而来,与真正 M PV车型有天壤之别。风行.MPV商旅车从车型的设计阶段就贯彻多功能用途的原则,即吸收了三菱的精湛技术,又周全考虑了中国车主的实际需要,是一款真正意义上的 M PV,在众多品牌中真可谓一技独秀。(作者:程云)
不支持Flash
|