与去年相比，今年进口轿车关税进一步下降，而且进口配额总量也比去年有小幅度增长，加上今年第一批许可证已于4月初陆续发放到各地经销商手中，经销商也都于近期从海关报出了不少车来，想来各地进口车经销商的“日子”现在都是比较滋润。但是，记者近日从广州不少进口车经销商口中得知，不少进口车经销商对今年的形势并不感到乐观，而是认为“经营将比较艰难”。综合起来，众进口车经销商的担心主要来自三个方面，一是对进口车价格把握不定，二是担心“非典”持续下去会影响销售，三是害怕越来越多的国产新车将对进

口车造成巨大压力。　

　　价格可能还会上涨

　　经销商利用首批许可证从海关报出来的各类进口汽车最近陆续进入市场，某些人曾预测该批车“涌”进市场之后，会将进口轿车的总体价格水平往下“拉”，而不少媒体的报道也在这方面推波助澜。而实际上，根据本报记者从广州几大进口车经销商处了解到的信息，首批许可证车进入市场的同时，价格不仅没有下降，而且从趋势上看还可能上涨。

　　一位通用和日产进口轿车经销商向记者表示，近期内进口轿车价格下调的可能性基本为“零”。之所以这样，主要还是目前进口车的供货环节仍然受到两大“老”问题的制约，一是许可证，一是汇率。从许可证来看，尽管最近不少经销商拿到了今年的首批许可证，但仍然是“僧多粥少”，而且目前许可证的“价格”与前段时间相比，“只贵不低”；从汇率来看，无论是欧元还是日元，近期内又都在走强，这已经直接影响到进口车经销商的海外订货价格。该经销商介绍，以日元为例，由于日元近期内兑美元又在上涨，现在经销商向日本企业订购进口车的成本比前段时间增加10%以上。该经销商表示，许可证问题不解决，汇率的“阴晴不定”，都会增加进口车的成本，在这样的背景下，进口车价格不可能下调。

　　而另一经销商接受采访时更是明确表示，由于受汇率和许可证影响，进口车价格目前不可能下降，反而可能上涨。据该经销商透露，目前某些许可证的价格已被炒到15万元一张。

　　许可证发放还是太慢

　　据了解，首批许可证广东共拿到了接近6000张，但从广东市场的需求来看，这仍然是“杯水车薪”，而且，不少经销商还“抱怨”，首批许可证不仅总量偏少，而且在结构上也不合理，据了解，很多经销商拿到的都是小排量或大排量车的进口配额，最受市场欢迎的中排量车的配额却因有关部门有意对国内企业实施保护而难见“踪迹”。而且，首批许可证的发放还是出现了“老问题”，即向国外企业订了车的经销商拿不到许可证或者拿到的数目很少，而没有经营没有订货的某些单位却拿到了数目不少的许可证，某经销商无奈地向记者感叹：“看来又只有我们经销商来自己进行调剂了。”

　　受许可证困扰，不少经销商向记者表示今年的进口车市场还是不容乐观，而在“非典”的冲击之下，进口车经销商的这种不容乐观又多了一层可能更大的压力。不少经销商就向记者表示了种种担忧，由于“非典”，北京很多机关单位的工作都受到了一些影响，那么接下来第二批、第三批许可证的发放会不会顺利进行？而且即使顺利拿到配额之后，海关的报关提验会不会受到影响？还有，如果“非典”继续持续一段时间的话，对消费者消费信心的负面影响不可能没有，整个进口车市场的销售会不会受到冲击？

　　国产车冲击力非常大

　　在国内汽车市场上，今年内出现了一个较为奇特的现象，相对于国产新车频繁亮相、价格时不时就调的热闹场景相比，进口轿车市场显得“落魄”很多，而在今年的上海国际车展上，参展的车型也不再是进口车“一枝独秀”，而是国产车和进口车各拥半壁江山。针对此种状况，有业内人士称，国产轿车(当然主要还是合资企业生产的)已经成熟起来了。

　　　国产轿车的快速成长，对进口轿车市场已经产生了巨大压力，仅仅一年之前，业界还在谈论入世之后进口车对国产车的影响将有多大，但一年之后，从进口车经销商的口中，记者采访中听得最多的几乎都是国产车对进口车的影响有多大多大。不少经销商表示，目前进口车受到的国产车的压力非常大，而这种压力，一方面来自价格，一方面也来自品牌、技术以及装备。价格方面，不少经销商表示，国产新雅阁、别克君威等车型的上市，几乎将进口轿车的价格体系冲得“七零八落”，像新雅阁，产品与同档次的进口轿车差距不大，但价格却便宜了20%以上。在技术和配置方面，有的国产车的技术和配置甚至比进口车还要先进、还要高。不少进口车经销商都认为，目前国内消费者对国产车的概念已经有了很大改变，在他们选择进口车和国产车的时候，进口车“稍有不慎”，就会被国产车所“取代”。

　　本报记者朱中奇