徐雷

　　轿车作为代步工具，正在逐步走入寻常百姓家。生活走向富裕的家庭把购买轿车列为生活消费支出，不是为了赚钱，而是为了享受生活，方便出行。但是，在我们国家目前生产的汽车产品中，轿车只占三分之一。其余，客车占三分之一，卡车占三分之一。中国一汽集团解放中重型卡车销量2002年已经位居世界第一。用户购买以拉货为主要用途的中重型卡车，不是为了日常生活代步之需，而是另有用途。

　　用户购买卡车的目的十分明确，就是为了追求回报。中国已成为当今全球最具发展潜力的公路运输市场。在北京，随着传统物流加快向现代物流转化、城市建设的飞速发展和2008年奥运会的举办，给公路运输业带来了巨大商机。在不久前的上海国际汽车展上，世界著名的重型卡车制造商沃尔沃卡车公司尽遣主力车型参展，公司中国区副总裁兼首席营运官吴瑜章说，2002年，沃尔沃卡车在中国市场的销售量比2001年又增长了约80%，达到了1500台，连续第三年保持了进口牵引车和欧美进口卡车第一的位置。

　　吴瑜章说，卡车的销售与轿车的销售存在根本性的区别。卡车是一种赚钱的机器，每个购买卡车的用户都是想利用它来创造更多的新价值。卡车不同于轿车，再好它也不能去显示什么，它要做的就是去赚钱。如果客户不能赚钱，我们也赚不到钱。所以说卡车的销售商不是单纯的销售产品，更重要的是尽可能地帮助客户赚钱。

　　有一个新的汽车分类标准，把各种汽车分为两种：一个是乘用车、另一个是商用车。一般来说，乘用车的座位数不超过9个，用于载人及随身行李或临时物品，我们常见的轿车、小客车和多功能车都属于乘用车；商用车主要是指那些用于旅客和货物运输的大型客车和中重型卡车。按照这个分法，我们又可以说，乘用车是代步工具；商用车是挣钱机器。