引领中国车市10多载的普通型桑塔纳，将要离开上海老家，踏上“迁移”之路。昨日，记者从有关渠道获悉，从今年下半年开始，普桑将部分迁往上汽集团江苏仪征整车基地生产，预计今年普桑在仪征的产量将达到1.5万辆。

　　作为中国车坛的常青树，普桑已经在上海大众生产了16年，累计产量超过170万辆，是中国车市绝对的“霸主”。从去年开始，普桑销售受到捷达、赛欧等车型的巨大冲击，从销量排行老大的位置掉了下来，但凭借无可比拟的售后服务成本优势，2002年依然销售9万多辆，有可观的市场空间。

　　据介绍，将“普桑”等中低档车型迁往外地生产，在上海大众内已经酝酿了一段时间；而仪征汽车公司是上汽集团的第三个整车生产基地，目前在冲压、焊接、喷漆、总装的生产线已经有较高的自动化程度。去年上汽集团投入3.5亿元，投产“赛宝”多用途乘用车；为加快其发展，上汽集团目前还准备在仪征新上马两条客车生产线，投资超过7亿元，生产7座和12座小客车。

　　由于“普桑”的迁移，需要上汽集团和德国大众双方达成一致。据悉两家的高层已考察过仪征生产基地，后者对仪征生产能力基本满意。上海大众方面昨日在接受采访时依然三缄其口，显得十分慎重。表示确实有将“普桑”外迁的考虑，但具体项目还在谈判进展中，没有最后确定。

　　业内人士分析，随着国内汽车市场竞争日益激烈，将中低档车型迁到外省生产基地生产，是上海大众、上海通用等企业解决成本和产能问题的重要通道，去年年终，上海通用就收购了烟台车身厂，并从今年起将赛欧迁往烟台生产。而上海本地，将更集中地生产高附加值的中高档车型，并构筑研发基地。(记者丁波)