2.4升轿车可以卖到18.88万，1.8T的车型也能卖到27万，

　　中华低价搅局

　　中华2.4上市两周后，依然为市场津津乐道，因为这是国内第一款价格低于20万元的2.4升轿车。18.88万元的价格，2.4升的发动机，听起来相当诱人，简直是在“搅局”———比1.8升的宝来手动挡还要便宜5000元，甚至比1.5升威驰还要便宜4000元。

　　虽然发动机排量不是判断价格的惟一标准，但排量与价格之间的正比关系却是现实的存在，也正是抓住了这一点，中华一出手便掀起波澜。从1月25日新雅阁以低于旧款4万元的价格入市后，后来者似乎都铆着劲寻找一个“最低＂作为卖点：上海通用首次把配备了2.5升V6发动机的轿车价格打到了25万元，中华又将2.4升的价格创出新低，毕竟，要想取悦消费者，不提高性价比是不可能的。

　　作为一款拥有完全自主知识产权的轿车新品，中华轿车的市场表现有目共睹，自去年8月上市到今年3月底，中华轿车在7个月内卖出了1.8万台。

　　与同属2.4排量的雅阁、红旗相比，中华轿车无论在知名度还是市场经验方面都略逊一筹，选择低价入市的方式应该不难理解。除了价格方面的竞争力以外，中华手中还有一张颇有诱惑力的牌：未来的宝马轿车将与中华轿车共线生产，这无疑会提升中华轿车的形象，中华的羊年将是比较轻松的一年。

　　M6两难取中　与中华这个“搅局者”相比，雅阁与君威从某种程度上算得上是“定局者”。岁末年初，雅阁与君威之间的定价“游戏”成了车市最大的看点，从诞生之日起，广州本田和上海通用就没有摆脱被相提并论的命运，企业成立时间相近，产品互相竞争，想不做冤家也难。

　　从结果上看，双方相同排量的价格再次处于胶着状态，似乎暗示着短兵相接似的竞争将更加白热化。其实，这种价格斗法的结果未尝不可以看做是一种不约而同的“共识”：2.4升与2.5升的价格维持在25万元左右，2.0升的价格在22万元左右。一家汽车销售公司总经理说过，中高档轿车之间有种价格同盟，现在看来，同盟未必存在，对市场认识的接近却是实际存在的。　雅阁与君威，两大中高档主力车型“共同”认定的价格，为中高档轿车定立了新的门槛，后来者的品牌知名度和美誉度，如果无法超过雅阁和君威，在定价上将极为尴尬。

　　带着雅阁和君威的压力，一汽马自达6于本月12日上市了。尽管M6已经获得了30个国际权威奖项，是款不折不扣的好车，但马自达公司的知名度、在中国市场的认可度尚不足与本田、通用抗衡，在雅阁和君威的价格打压之下，如果马自达6高于雅阁将难以说服消费者，而价格低于雅阁则必将牺牲企业的利润，毕竟与在中国市场耕耘多年的雅阁相比，马自达6对进口件的依赖程度较大，立刻降低成本绝非易事。马自达6的定价，将极为艰难。

　　现在，悬念已经消失，配备了4挡手／自一体变速箱、4气囊双气帘、EBD、DSC、EBA、TCS和ABS等高科技设备的2.3升豪华型马自达6售价为26.58万元。比起2.4升雅阁，马自达6高出了1.6万元，但在去年开始引进马自达6时，厂家在价格方面瞄准的是老款雅阁和别克。现在老雅阁和老别克已经谢幕，与它们同时退出历史舞台的，还有中档轿车卖高档价格的“黄金岁月”，厂家即使对于这款全新设计的新车偏爱有加，在重压之下也只能走出折中路线。

　　宝帕难耐重压　与新人马自达6相比，大众旗下的宝来和帕萨特，则正承受着上市以来最大的价格压力。

　　从推出之日起，这两款车就被批评为售价过高，帕萨特1.8T售价29万多元，比2.4升雅阁、2.5升君威都高出不少，宝来1.8T的价格达到23万元，也要高于2.0升雅阁和君威。虽然宝来去年一年卖出了5万多辆，帕萨特今年1月份产量一举突破了1万辆，成绩好得不可思议，但几大车型的压力一齐袭来，目前帕萨特和宝来的市场冷淡已经清晰可见。

　　按照营销习惯，大众品牌执着地追求“价格稳定”，从来不愿意主动提及“降价”二字。靠着“旧瓶装新酒”策略的熟练运用，桑塔纳、捷达虽然慢慢变老，依然能够常见常新，获得相当可观的市场份额。上个月，捷达、宝来又完成了“加料不加价”的“任务”。想让大众改变价格策略，似乎并不容易。上周奥迪A4上市，其价格依然得到媒体记者的一致“高评”。

　　但是，当前中高档轿车的竞争日趋白热化，已经不再是大众品牌独步天下的时代了，继续沿用过去的价格策略，似乎有点不合时宜了。事实就是最好的证明，一汽大众已从4月2日起对宝来启动了让利1万元的“B计划”。虽然一汽大众标明该计划的截止日期是5月31日，但当记者追问会不会在5月31日以后恢复原来价格时，该公司负责人并没有给予肯定的答复。更富爆炸性的新闻发生在本周一，上海大众终于将帕萨特轿车的价格降低1万—2万元，帕萨特的价格区间由原来的22.9万元至35.9万元下降到20.95万元至32.9万元。这不仅是多次宣称不打价格战的大众系列中高档轿车首次主动降价，其意义可能还在于，这次价格变动将极有可能撼动庞大的大众产品体系，更由于大众在我国轿车市场上的半壁江山地位，大众的降价将有可能导致我国车市价格的大面积调整。

　　本报记者姜范