同样作为高档消费品，汽车与房子有太多异曲同工之处。现在的商品房有价格低廉的毛坯房，也有普通人望尘莫及的精装修房。汽车也是如此，有导入型、标准型，也有豪华型。作为初级产品，汽车的导入型、标准型最大的特点是配置简单，价格低廉，如同商品房中的经济适用房，只是为了实现相当一部分人“有辆汽车可以代步”的梦想。

　　低配置导入型有无市场

　　在汽车市场，导入型或标准型轿车作为打拼市场的前期产品，大多只是具备轿车最基本的功能，缺乏长久的生命力，最具悲剧色彩当属上海大众的两门GOL。GOL先期生产了300辆号称导入I型的车型，这款定价在7.5万元的车型没有ABS，没有收音机，甚至没有空调。厂家的原意是满足DIY一族改装的需求，但是显然消费者并未接受这一“好意”。最后由于消费者市场不肯接纳，厂家干脆就将这300辆“概念车”收回了。如今市面上最低配置的GOL是7.7万元安装了空调的导入II型。

　　同样的境遇发生在日前刚上市的东南菱帅身上，其最低配置的手排标准型MT SEi则受到了众多的质疑，该车没有ABS、安全气囊等几乎已经成为标准配置的装备，而标价仍为12.38万元。在一家网站对网民做的一项相关调查中显示：87.74%的网民回答“不愿意花十多万元钱买无ABS又无气囊的菱帅标准型。”，8.75%的网民回答“愿意”，另有3.51%的表示“没考虑”。对此，东南公司公关部人员回答说，他们相信每个产品不同的价位都会有一定的消费群。但愿他们是幸运的。

　　合理性价受青睐

　　在记者采访中，北京亚运村汽车交易市场商务信息中心经理郭咏认为：一些标准型或是导入型配置都较低，所以所谓的低价也是相对而言。现在消费者也趋向理性消费，不是说导入型就觉得值，还会做横向比较，可能同一价位，对于一种品牌而言是导入型，但对另一品牌而言，可能就是豪华型。同时郭咏强调，导入型车虽说普遍销量不佳，但也会根据品牌的不同有所差异，像夏利最便宜的仅三四万，但销量一直不错。

　　同样，据威驰的经销商反映，因为威驰具备良好的配置，同时配备了性能极好的发动机，所以售价在13万多及14万多的两款车型销量还不错。据丰田公司近日对外公布的数字显示，自威驰2002年10月8日上市至2003年3月23日，定单已达2万，其中定价在13万及14万的GL-I型占到总销量的60%。(编者注：这个现象比较有意思，是不是从另一个侧面来说，十三四万才应该是威驰的本来定位？欢迎读者发表你的见解。)虽然北京现代汽车的经销商不愿意透露具体的销售数字，但同样表示，在索纳塔各种车型中，19万多及20万多这两款最低价位的车型销量都是相当不错的。

　　有业内人士表示，像威驰或是索纳塔最低配置和最低价位的车型，已经算是相当成熟的车型了，从某种意义上讲，已经淡化了导入的功能。一般而言，关注价格的消费者对标准型或是导入型车更为敏感，但他们在关注价格的同时，同样不会忽视相应的配置，因为如果配置不高或是不全，他们仍要为后来的装饰再花费一定的资金，计算下来，价格方面也不会占有太多的便宜。其次，如果是10万元以上的导入型在价格上也并没有体现出“导入”的优势，也没有满足他们对低价的需求。因此，如果是对价格敏感的消费者，那些售价低但配置相对齐全的车型才更受他们的青睐。

　　(本报记者翟文涛)