面对“贷款不难，贷到却烦”的现状，谁来沟通“买车的、卖车的、出车的、出钱的、出险的”这方方面面的关系？谁能成功扮演汽贷市场最佳公关员的角色呢？

　　汽车贷款市场这块蛋糕究竟有多大？仅去年一年全国发放的汽车贷款就远远超过前4年的总额，汽车信贷增长幅度首次超越住房信贷，可谓超高。另一方面，目前国内按揭购车所占整个汽车销售的比例尚不足国外的八分之一，可谓超低。这“一高一低”，就是中国汽贷市场的“钱途”。随着年内《个人汽车贷款管理办法》和《汽车金融机构管理办法》两大新办法的呼之欲出，种种利好消息频频刺激耳目，商业银行、保险公司、汽车经销商、汽车制造商以及专业的汽车信用服务公司，五路人马都想牵头切蛋糕，其中有老三家，也有后起之秀。

　　面对“贷款不难，贷到却烦”的现状，谁来沟通“买车的、卖车的、出车的、出钱的、出险的”这方方面面的关系？谁能成功扮演汽贷市场最佳公关员的角色呢？信用购车的中介服务公司“挺身而出”，甚至距国外“先开车、后付钱”仅一步之遥。为了突破“缺乏健全的个人信用体系”这一制约国内汽车信用消费发展的主要瓶颈，这类中介公司通过较为成熟的信用评估体系为个人消费者提供担保，勇于作为违约第一责任人，从而大大降低银保两方的风险，同时将汽车零售业务转化为批发业务，也大大降低己方资金投入。在这一国外流行的按揭购车新型模式下，银行、保险公司、汽车经销商多方之间有望形成分工合作、互惠互利的共赢局面。

　　作为国内最早从事分期付款的专业汽车信用服务公司，长行公司日前已进入上海汽贷市场。他们利用自己开发的计算机网络系统，为客户建立信用考核数据库，能够根据客户的收入水平、房产情况、工作经历和学历水平等一系列指数综合评估出个人信用度，并按照不同信用等级决定购车者的最高贷款额和首付比例，其最低首付仅需600元。只要申请材料当场齐备，整个过程据称可在1个小时之内完成，提车只是举手之劳。目前，该公司在上海试营业期间还在银行降息10%的基础上给予求贷者10%的贴息优惠，并为其提供零收费服务，以省时省钱的捷径争夺汽贷中的高端客户。建设银行上海分行的一位负责人表示，基于长行公司在浙江全省10年的探索积累和五成的市场占有率，上海建行正在与之寻求合作。事实上，上月末建行广东分行已经与长行在广州启动了汽贷全面合作。

　　汽贷市场上，另一支异军突起的新军，便是汽车制造商本身。

　　据统计，当整车制造业利润由于竞争降至3%到5%时，汽车金融业仍能保持约30%的利润。正因如此，世界著名汽车厂商所属金融服务公司的利润往往占到企业总利润的20%到30%。加入WTO已一年有余，中国将履行向外资非银行金融机构开放的承诺。作为世界最大的汽车消费信贷公司之一，在35个国家拥有800多万客户的通用汽车金融服务公司( GMAC )，目前已向中国人民银行申请在华设立一家汽车信贷合资企业。应战之机来临，国内汽车企业也不甘示弱，正酝酿出子儿占住棋盘一隅。

　　神龙公司可算是先行者。总经理刘卫东日前透露，神龙有意成立自己的汽车金融公司，以率先建成完整的国际汽车企业构架：“品牌生产＋销售网络＋金融服务”。与欧洲第二大汽车企业PSA集团的合作，使神龙拥有了雪铁龙和标致两个品牌。同时，双方还成立了具有销售公司实际功能的“商务部”，这一金融运营计划已经引起法方的浓厚兴趣，到时外方资金还是以PSA集团为主，此外神龙与包括中信、光大等银行在内的9家银行进行了深入谈判，积极参与汽贷市场新一轮竞争的条件渐趋成熟了。

　　以汽车制造商的产品资源，通过其发挥主导作用，充分利用银行之间的网络资源与国外财团的成熟经验，将有效吸引外资进入汽车贷款流通领域，共同开拓中国未来的这个世界第三大汽车消费市场，切下一块大蛋糕来。(作者：徐瑞哲)