烽火会诸候

　　3月，2003年全国汽车拉力锦标赛首战在上海滩打响。22日，在上海8万人体育场馆外，临时搭建的赛车营地将车队维修区装扮得像车市庙会一样热闹。各车队铆足劲要创造新赛季的开门红。今年，各车队都有新车亮相，参赛的43辆赛车，主要车型包括：三菱蓝瑟(7辆)、富士翼豹(10辆)、捷达(20辆)、POLO(8辆)、富康(4辆)、赛欧(2辆)、夏利2000(1辆)、千里马(1辆)、英格尔(1辆)。创国内赛事参赛车型之最。

　　然而，东风雪铁龙的主力车队———北京海驾的帐营下一片宁静。近几日，车队的灵魂人物、人称“智多星”的周勇连新闻发布会都没有出席，一直琢磨着几日后的开赛。

　　此次海驾参战，用的还是3年前拿个人年度冠军与车队亚军的两辆富康车。

　　一场恶战在所难免。

　　上海滩狙击战

　　23日11点36分，上海西郊佘山赛场。一阵马达轰鸣之后，四川名将王睿驾驶的PO-LO第一个驶入赛段。佘山湖边的赛段长达9.45公里，全部为柏油路面，短短的十公里赛段，却由78个不同弯角组成。1号王睿的POLO赛车在这个赛段跑出了6分30秒7的成绩。一向以低调出场、驾驶富康车的周勇竟在第一个赛段以90.07公里的时速跑出了6分17秒7的第一成绩，把所有对手都抛在了背后。而周勇为此付出了代价。他的富康车在飞越一座桥时发动机支机的一根梁断裂。第二、三阶段，周勇在保护车子与控制车速上寻求极限发挥。四轮过后，周勇驾驶的富康车排在1.6升组的第一，第二、三位分别是上海大众333的王睿和陈少权。而周勇与王睿之间仅有22秒1的差距。

　　第二天，上海大众333车队夏青分析当前形势时认为：周勇跑的很不错，但他只有一个车，我们还有4辆。我们有信心追回来。于是，我们看到：周勇驾驶富康与王睿驾驶POLO在一城一池的争夺中呈拔河状。周勇在佘山赛段将差距拉大到30秒，王睿便在下一个天马山赛段，追回20秒。几番拉踞战过后，还剩最后一个佘山赛段，周、王间还有4秒差距。而这是一条纯粹的柏油路赛段，是周勇与他驾驶的富康车的强项。事实也是如此，尽管王睿在这里跑出了最快圈速，但周勇最后仍以快2秒9的优势赢得2003年全国拉力锦标赛的首站冠军。

　　国产车打擂富康蟾宫折桂

　　这次参加首站拉力赛共有36辆车角逐1.6升组冠军。POLO是韶关亚太锦标赛1.6升组冠军，捷达王是国内赛场使用率最高的战车，还有今年冒出的在“动力上有不俗表现”的江苏悦达千里马……北京海驾2辆富康要应付这样一些强硬对手，实非轻而易举之事。

　　据赛会提供的资料，上海大众333的5辆POLO车，有一辆是德国专业改装公司原版改装的POLO赛车，其它则是由德国空运部件过来在上海改装的赛车。此役，上海大众333使用的是8汽阀发动机的第四代POLO轿车，操控性非常好，在上海这样的赛段有优势。“以赛车改装工程见长”的北京庆洋的4辆捷达王，20汽阀的发动机能产生74千瓦的输出功率，实力不俗。曾赢得过1999年烟台站冠军与2002年度个人冠军的富康车，是法国雪铁龙公司耗资10亿资元，历时5年开发生产的一款90年代的车型，在1990年巴-莫-京上的表现已说明：这款车具备赛车素质。灵巧的车身，优秀的底盘，与高速转弯性能，是该款车的最大特点。在柏油、多弯的路段，特别能凸显它的优势。以上海拉力赛佘山湖赛段为例，近十公里的赛段有形态各异、弯角缓急的弯道78个。在这个赛段，周勇驾驶的富康与上海大众333的主力车手王睿8次角逐，6次获胜。

　　2001年上海站、2002年武汉站，驾驶富康参赛的周勇曾两次成功地阻止了上海大众333在颁奖台上实现“胜利会师”的计划。而今新赛季的开场赛，富康车的“常胜将军”又一人手握丈八蛇毛枪，阻止了东道主车队在上海实现“三连冠”的梦想，创造了东风雪铁龙富康在国内赛车史上“以少胜多”的新战绩。

　　战功彪炳的东风雪铁龙富康车，在车坛由此赢得了赛场“狙击手”的称号。(周萌)