2.3升至2.5升级别的国产中高级轿车市场，今年势必有一场激烈的厮杀。在目前已亮相的3个搏杀者中，广州本田2003款2.4升雅阁率先公布了其具有震撼力的25.98万元的价格，紧随其后，上海通用的2.5升别克君威G型定价为24.38万元。惟独一汽轿车的M6（日本名字为Atenza）眼看着一季度就要过去了，迟迟不亮出价格。M6的价格该怎么定？眼下几乎成了一大悬念。 M6定价难，难在何处？ 难在惧怕物失所值。据报道，M6出世一年来，在全球夺奖30多项，可谓好评如潮。其中，最著名的3个大奖是：日本的RJC年度车型奖，美国著名的《汽车杂志》的北美年度车型奖，欧洲年度车型奖中高级轿车第一名。为打造全新断代产品M6,马自达卧薪尝胆3年，功夫没有白费，水准得到世界公认。然而，尽管M6在技术上领先了一步，但在中国，它尚未给市场一个真切的质感印象，加之品牌知名度相对较弱，两项价格支撑要素分值较低。 不难看出，M6的定价难，主要症结不在君威，而是雅阁。凭借品牌、技术和产品定位，M6的价格应当高于君威G车。但君威会用26.38万元的3升GL截击M6。 M6势必与雅阁有一拼，早已在各方预料之中。新老雅阁价格落差竟达5万元，设定了中高级轿车的价位新标杆，M6就不能忽视这一客观存在。据可靠消息，3月12日，2升和3升的雅阁已投放市场。 M6的价格比雅阁是高还是低？低，不符合M6的技术含量和品质；高，高多少，才能既切合消费者的预期，又使厂家有利可图？ M6该向市场诉求什么？ 去年，M6蜚声全球，马自达成了与世界中高级轿车大师们比肩的明星。凭借M6,马自达似乎迈上了当年赶超日产的本田、追逼奔驰的宝马和大众所走过的超越之路。 当您坐进M6,一碰上三幅式的方向盘，您就明白了M6的性情特点。M6与君威的个性大相径庭，它给您的驾驶感觉是激情四溢、兴奋不已，您会得到鲜明的运动感和一切尽在掌握之中的乐趣。如果说君威的用户雍容从容、老成持重的话，M6的用户则是朝气蓬勃、崇尚科技、富于创新精神的年轻一族。 M6和雅阁的用户有重叠，他们面对的都是心态年轻、事业有成的群体。雅阁在与佳美、风度和帕萨特的竞争中，也注重提升运动趣味。然而，现在半路杀出个程咬金，M6给了雅阁不小的压力。 细分M6和雅阁两者用户的区别，M6的用户更富有激情，更注重体验驾驶乐趣和讲求驾驶质量。注重运动性并不妨碍M6拥有上乘的舒适性，实际上，如前所述，凭借优异的车身结构和悬架，M6的舒适性并不亚于雅阁和帕萨特。