2.3升至2.5升级别的国产中高级轿车市场，今年势必有一场激烈的撕杀。在目前已亮相的3个搏杀者中，广州本田2003款2.4升雅阁率先公布了其具有震撼力的25.98万元的价格，紧随其后，上海通用的2.5升别克君威G型定价为24.38万元。唯独一汽轿车的M6(日本名字为Atenza)眼看着一季度就要过去了，迟迟不亮出价格。M6的价格该怎么定？眼下几乎成了一大悬念。

　　M6定价难，难在何处？

　　据报道，M6出世一年来，在全球掠奖30多项，可谓好评如潮。尽管M6在技术上领先了一步，但在中国，它尚未给市场一个真切的质感印象，加之品牌知名度相对较弱，两项价格支撑要素分值较低。

　　不难看出，M6的定价难，主要症结不在君威，而是雅阁。凭借品牌、技术和产品定位，M6的价格应当高于君威G车。但君威会用26.38万元的3升GL截击M6。

　　M6势必与雅阁有一拼，早已在各方预料之中。新老雅阁价格落差竟达5万元，设定了中高级轿车的价位新标杆，M6就不能忽视这一客观存在。M6的价格比雅阁是高还是低？低，不符合M6的技术含量和品质；高，高多少，才能既切合消费者的预期，又使厂家有利可图？

　　经过仔细对比考察，不少媒介人士觉得：M6应该比雅阁定价高。高出多少？以整车定价不超过30万元为宜。

　　M6有哪些卖点？

　　M6线条流畅、飘逸，给人一种跃跃欲试的感觉。狭长的前大灯像只凤眼，与车身的衔接浑然一体。8向调节的运动型座椅，驾驶员坐姿稳定性更高。

　　在动力和操控方面。虽然厂家没有给出0～100公里/小时的加速时间。但单凭在1750转/分时，就能发出90%的扭力，且一直持续到6000转/分时才回落，就能看出M6在各个速度区段的提速性决不会输给同级别的车型。E型多连杆悬架，有效地吸收了路噪，配合DSC(动态稳定系统)，转弯或超车时的侧倾程度比较小，大大增强了驾驶者的操控信心以及乘坐的舒适性。

　　安全性方面。德国权威的《汽车、摩托车和运动》杂志，去年曾做过测试，M6的100—0公里/小时制动距离为37米，制动性能极其出色。除标配的ABS和EBD之外，M6还特别装备了最新的EBA(电子辅助制动系统)。独特的副车架和3H骨架构成了冲击能量分散中心。两级爆开式双前气囊、两个侧气囊和两个气帘，将安全系数提升到新得档次。

　　M6该向市场诉求什么？

　　去年，M6蜚声全球，马自达成了与世界中高级轿车大师们比肩的明星。将相本无种，凭借M6，马自达似乎迈上了当年赶超日产的本田、追逼奔驰的宝马和大众所走过的超越之路。当您坐进M6，一碰上三幅式的方向盘，您就明白了M6的性情特点。它给您的驾驶感觉是激情四溢、兴奋不已，您会得到鲜明的运动感和一切尽在掌握之中的乐趣。

　　M6和雅阁的用户有重叠，他们面对的都是心态年轻、事业有成的群体。雅阁在与佳美、风度和帕萨特的竞争中，也注重提升运动趣味，然而，现在，半路杀出个程咬金，M6超越了它。

　　细分M6和雅阁两者用户的区别，M6的用户更富有激情，更注重体验驾驶乐趣和讲求驾驶质量。注重运动性并不妨碍M6拥有上乘的舒适性，实际上，如前所述，凭借优异的车身结构和悬架，M6的舒适性并不亚于雅阁和帕萨特。