2.3升至2.5升级别的国产中高级轿车市场，今年势必有一场激烈的撕杀。在目前已亮相的3个竞技者中，广州本田2003款2.4升雅阁率先公布了其具有震撼力的25.98万元的价格，紧随其后，上海通用的2.5升别克君威G型定价为24.38万元。唯独一汽轿车的M6(日本名字为Atenza)眼看着一季度就要过去了，迟迟不亮出价格。M6的价格该怎么定？眼下几乎成了一大悬念。

　　M6定价难，难在何处？

　　难在惧怕物失所值。据报道，M6出世一年来，在全球掠奖30多项，可谓好评如潮。其中，最著名的3个大奖是：日本的RJC年度车型奖，美国著名的《汽车杂志》的北美年度车型奖，欧洲年度车型奖中高级轿车第一名。为打造全新断代产品M6，马自达卧薪尝胆3年，功夫没有白费，水准得到世界公认。

　　然而，尽管M6在技术上领先了一步，但在中国，它尚未给市场一个真切的质感印象，加之品牌知名度相对较弱，两项价格支撑要素分值较低。

　　不难看出，M6的定价难，主要症结不在君威，而是雅阁。凭借品牌、技术和产品定位，M6的价格应当高于君威G车。但君威会用26.38万元的3升GL截击M6。

　　M6势必与雅阁有一拼，早已在各方预料之中。新老雅阁价格落差竟达5万元，设定了中高级轿车的价位新标杆，M6就不能忽视这一客观存在。M6的价格比雅阁是高还是低？从M6的技术含量和品质看，定价不应低于雅阁。但高还是不高、高多少，才能既切合消费者的预期又使厂家有利可图，这就很值得考虑了。好在3月12日2.0升和3.0升的新雅阁零售价亮相，为M6的定价悬念做了很好的破译：M6的定价应该与30.98万元的新雅阁3.0V6相去不远，最多能高1万元吧。当然，也不排除M6与雅阁定价并驾齐驱的可能性，毕竟雅阁在中国市场的品牌知名度是M6难以比拟的，要想分割他人成熟的市场，多出一点血也在情理之中嘛。