低价位车断货

　　——降了价的车好卖，价位低的车更热销。夏利7101断货的局面从去年开始就没有停止过。去年初，夏利7101降价2000元，低至3.98万元，市场出现供不应求，排队买夏利的人一度达到上百人。鉴于此，厂家又悄悄将价格回调至原价，现在，售价4.18万元的7101依然热销。夏利销售店工作人员告诉记者，夏利7101得预订，最快也要一个月，而且颜色不能保证。

　　——同样紧俏的还有三厢夏利7101，这款车同样要预订，但时间保证不了，目前，预订已排到50位之后。亚市销售排行榜上，夏利以114辆／周的业绩继续当着老大。

　　——市场表现突出的还有八面玲珑的小奥拓。作为一款小型车，奥拓在京城不乏拥护者。能力可及的价位、实用的内饰及停车位好找等优点，使不少人将此作为过渡车型。市场上奥拓系价格最低的都市贝贝SC7081卖得脱销，其它款现车数量也都有限，仅三四辆，颜色仅为白、蓝两色。

　　——中档车让利

　　——从今年1月份开始，宝来就开始大批量供应，这使供求得到缓解，加之年前“点火圈事件”对宝来的销售影响，现在，批量的宝来等待买主，而且还让利1万元。

　　——供应量加大只是表象，实质是中档车型的空前丰富。中华2.0、2.4货源充足，新款蓝鸟现车供应，现代索纳塔拿车期缩短到1个月，索纳塔2.7L有现车。福美来订车1个月内保证拿到车，其中尊贵版存有现车，能随时买到。

　　——个别车依旧紧张，如广本新雅阁，仍要排队，北京方庄店已排到3000多位，预计拿车期要到年底。目前，新雅阁的市场加价是3万元。

　　——高档车价位走高

　　——中高档车一般多集中在进口车上，目前，进口车持续高价位。其中有许可证、汇率、市场行情等多种因素。

　　——旧证基本用完，新证还没下发。即使有了新证，车价是涨是跌？谁也说不清。所以，进口车价中隐含着更多不可预知的东西。就像正在进行的美英倒萨战争，人们担心的不是打或和，而是决定最终结果前的种种可能性的发生。

　　——炮火轰鸣的战争波及汇市，汇率变化频率、幅度加大。这对进口车成本起着直接的影响，表现也更为迅速及时。几位进口车经销商曾告诉记者，他们每天都要根据当天汇率计算成本、利润，并结合市场供求做出新的定价。汇率对进口车价影响由此可见一斑。

　　——今年将有30余款国产新车上市，这些新车型几乎与进口车完全同步，进口车在车型和技术含量上的优势正在削弱，但国人难解的“拥有进口车情怀”却无法改变。

　　——目前，国产车还没有在60万-100万价位的车型，弥补这个空当，只有进口车。一般而言，有此档购车实力的买主，大奔、凌志、宝马浮动的几万元，对他们来说无关痛痒。所以，不难理解进口车价走高时，市场依旧有人追捧的怪现象。这虽不具代表性，但毕竟是市场行情的一部分。(记者贾艳)