客车精品争艳上海滩

　　第三届世界客车博览亚洲展览会成中国客车业最佳展示平台

　　第三届世界客车博览亚洲展览会于3月18日—20日在上海隆重举行。世界客车博览是全球规模最大的专业客车展，并被公认为是世界客车工业的贸易平台，因此此次亚洲客车盛事

成为中国客车行业宣传和展示自我，并走向国际的很好平台。

　　本届车展吸引了四川丰田、郑州宇通、厦门金龙、苏州金龙、申沃客车、广州五十铃、猛狮客车、安凯客车、丹东黄海、上饶客车、中威客车等20多家国内大型客车企业参展，数十款客车精品同台较量。

　　四川丰田进军专用车市场

　　行业“新贵”四川丰田一口气推出两款新车，大举进攻专用车市场。

　　任期刚满一年的四川丰田总经理矶贝匡志及副总刘居荣携着他们新开发的产品医用车和露营车来到上海。虽然专用车市场在国内只是刚起步，但由于南京依维柯、江铃全顺等公司介入市场较早，且赢得较好的市场口碑，显然竞争对手的实力不能忽视。

　　尽管四川丰田的柯斯达在去年的评比中，其品质已超过日本本土的柯斯达，而每年的销售量更是以50%的增长率递增，2003年的销售量预计将达到3001台，但人们对其改装实力如何并不太了解。

　　矶贝匡志在接受本报记者采访时表示，两款新车均由日本丰田ARACO公司技术改装而成。ARACO公司十分看好中国改装市场的前景，去年也来到中国发展，在四川成立了成都亚乐克汽车内饰件厂，专门研究中国的客户需求情况，担当四川丰田柯斯达的改装重任。

　　郑州宇通新车型与欧洲同步

　　2002年郑州宇通以销售额超过33亿元的业绩夺得了中国客车行业第二的位置；此后与国际客车巨头德国MAN(曼)公司合作，成立猛狮合资公司，迈开了走向国际化的第一步，双方在慕尼黑成立研发中心。此次车展上，宇通公司与德国曼公司推出了中欧同步的豪华客车“莱茵之星”，为中国的客车史上写下了强力震撼的一笔。

　　“莱茵之星”亮相

　　本届客车展上最受瞩目的正是有着日耳曼血统的“莱茵之星”。而宇通公司另外展示的两台“ZK6120”和“都市亮点A79”也是城市公交领域的顶级产品。其中“都市亮点”为德国曼公司的全球首发新品，在中国上市后才会在英国及北欧亮相。

　　宇通公司向外界暗示，在继续保持客运市场优势的基础上，开始转向开拓旅游与公交市场；产品结构由中低档客车开始向中高档客车进军。宇通董事长路法尧表示，要将欧洲顶级客车带给旅游与公交市场。宇通不仅要做中国客车工业的领头羊，而且要打造世界级客车品牌。

　　图谋卡车市场

　　众所周知，排名德国第二，欧洲第三的曼公司其主业是以生产卡车、拖头等商用车为主，客车只是曼公司在卡车平台的附带产品。郑州宇通是否会生产卡车？德国曼公司总裁汉斯藤给予了肯定答案。他表示，中国经济增长速度将进一步加快，未来中国能够成为驱动世界经济增长的引擎。考虑到为使曼公司产品在中国市场有更好的接受程度，公司正加快与中国合作的步伐。猛狮公司是曼公司与宇通公司的示范性合作，成立新公司的目的是在中国生产和销售底盘，铺平曼公司在中国的发展道路。

　　汉斯藤透露，双方的卡车合作项目将在5年内实现。从各种迹象来看，底盘制造企业只是猛狮公司暂时的定位，而宇通公司也将借助猛狮公司的平台进入卡车行业。

　　金龙客车首推“同一造型平台”

　　本届车展，金龙客车的参展车型均为去年下半年和今年年初推出的新锐车型，系列齐全，包括8米到12米、30座至55座的客车均有涉及。

　　车展上金龙客车首次推出“同一造型平台”概念，大巴系列车型和中巴系列车型分别源自两种平台，使“金龙客车”的第一特征更为明显，外观上达到统一标识并具关联想象的视觉效果。(本报记者汪秋梅)