——目前车市上十万元左右的家用轿车已有五六种之多，明年还将有更多的新车推出，品种丰富却难坏了消费者，面对突然增多的车型，购车者往往无所适从。有人喜乘坐舒适、有人喜经济实用、有人注重驾驶感受。如何众里寻“车”？

　　——日前，本报记者对市场中三款价格相近、排量相当且都定位在家用经济型轿车市场的福特嘉年华1.6L手动、千里马1.6LGLS手动、赛欧SLX1.6L手动轿车做了比较。

　　——安全性：嘉年华略显一筹

　　——在安全行车方面，三款车都配有助力转向系统，ABS防抱死刹车系统和EBD电子刹车分配系统，这些可在最大程度上增加驾车过程中的主动安全性。

　　——嘉年华车内装有侧面防护钢梁、前排双安全气囊和五座安全带及后座儿童保护门锁、随车灭火器，这些使源于福特的嘉年华在安全性上更胜一筹。相比之下，千里马比嘉年华少了一个安全气囊。而赛欧在调整原有技术参数后，在安全性不变情况下，延长底盘使用寿命，使整车平顺性得到提高，并有效地降低车辆行驶噪声。

　　——经济性：赛欧胜出

　　——三款车的售价分别为：福特嘉年华1.6L手动10.88万元，千里马灵峻1.6LGLS手动10.68万元，赛欧SLX1.6L手动10.38万元。

　　——如果单从价格上看，三款车不相上下。但油耗可比出高低，三款车每百公里耗油分别是赛欧5.3、嘉年华4.9、千里马6.2。

　　——当然，油耗的多少与动力性有直接关系，三车中动力最强的当属千里马，L4DOHC使最大功率可达76.5KW／5800，在同级别车中算得上较高，此外，千里马0-100KM／H加速仅为12.5秒。嘉年华和赛欧则相差不大。

　　——内饰：嘉年华更精致

　　——随着人们对车认识的提高，内饰已成为人们选车的重要因素。嘉年华车内布局较紧凑，各手柄安排合理，手随意到哪里都方便可及，真皮座椅、电动车窗、中控门锁、收音机兼容CD机等一应俱全，只是硬塑仪表盘上的反光桃木，给人感觉不好，使整体印象略打折。

　　——千里马车厢的设计有些沉闷，表台的硬塑料质感一般，方向盘和挡杆头却以柔软的真皮包裹，在同级车中少见。电窗的开关位于中控台挡杆之后，使用起来有点不便。

　　——赛欧为适应中国客户要求，标准配置装备空调。门板面料与座椅面料相匹配，手感和外观统一，使内饰整体效果上了一个台阶。而其它诸如硬塑质地的中控台及电控锁、烟灰缸、杂物箱，地图袋等并无新意。

　　——舒适性：嘉年华体贴入“车”

　　——作为第一款面对中国的家用轿车，嘉年华做了适应道路的底盘改进，加上前后悬挂系统，即使路面不平，也不会使乘坐都感到不适。而且，后排阅读灯方便乘坐者的同时，没有影响到主驾驶的视觉感。但后排与后窗间倾斜近30度角的隆起斜台，会妨碍驾驶者倒车时的视线。

　　——赛欧内部空间较小，这不仅体现在乘坐的前后横向空间上，也包括乘坐者头顶与车顶的纵向距离，这与素来庞大无比的美国车身份极不相称。

　　——千里马车厢空间让人喜出望外。前座椅可作前后、高低调节，还有可调的腿部承托，适合各种体形的驾驶者；后排的纵向和头部空间也非常合理。

　　——信报点评

　　——千里马：动力第一

　　——私车购买占主导的市场中，一些购车者买车注重经济实惠，对品牌的认知度不是很高，“千里马”的销售对象正是这部分人，该车的最大卖点是其突出的性价比，不高的价格车内空间不小，配置也全；另一个卖点就是其发动机指标达到同级车型中最大，符合消费者对轿车的动力需求。——嘉年华：解“名车”情怀

　　——与国际品牌福特一脉相承的嘉年华，使国人可以花钱不多，就拥有“福特车”。也许是期待太大，随之产生的失望也就被无意放大，媒体对这款车的评价是“中庸”。在走中国这步棋时，福特晚了一步，后来能否居上，还需市场做答。

　　——赛欧：价格取胜

　　——小别克是赛欧刚上市时人们的习惯称呼，现在，市场已接受“赛欧”品牌。比较三款车不难看出，赛欧的价位最低，加之已完善成熟的售后服务网络，对理性消费者会有较大吸引力。

　　——信报记者贾艳