本报讯(记者／陈向阳)作为上海上汽大众汽车销售有限公司总经理办公室主任，在昨日接受本报记者采访时，曾家麟对明天上市的高尔充满信心———因为高尔有着诸多“第一”。

　　而面对去年已出和今年将推出的十几种经济型轿车，高尔能凭它的几个“第一”战胜对手吗？可以肯定的是，今年众多厂商都要这个领域放手一搏。

　　双开门轿车试水春江

　　高尔是国内市场今年新春推出的第一款经济型轿车，也是上海大众第一款经济型轿车，曾家麟说，它更是国内第一款双开门轿车，且主要针对男性车主，偏重运动感。

　　针对双开门轿车能否被市场接受的提问，曾表示，经他们调查，很多家庭用户对四门车的后面两个门的利用率实际上非常之低，而二人家庭甚至长久保持丁克状态的家庭却越来越多。高尔以双开门将闲置的空间节省出来，打开后盖，就有了一个大大的行李箱。

　　据了解，上海大众原本想在1月正式推出高尔，但目前才上市，此前其负责人解释说，产能限制是主要原因，他们希望甫一上市就有充足的量用来铺货，不愿出现排队等车的局面。同时，他们表示，生产高尔的是一个全新的平台，整个配套体系也是全新的，绝不存在与普桑同用配件的问题。

　　准确数字：最低价7·５万元，产量超出3万辆　

　　针对一些媒体报出的数字，曾家麟说，宽泛一点说，高尔的价格确实在8万—10万之间，但此前上汽大众透露的7·５万元的最低价格确实存在，因为届时将以此价格推出少量较低配置的车型。

　　至于产量，目前所传的5万辆却是有些夸大了。上海大众确实对高尔有较大期望值，但年初产能计划已定，帕萨特销售目标为9万辆，桑2000为9·６万辆，普桑8·５万辆，POLO6·８万辆下半年三厢POLO是1·７万辆。而高尔原计划在三万辆，但根据目前的市场势头，几乎每一款经济型新车在国内市场上亮相都能形成一阵热潮，所以实际上将超出不少，但也到不了5万辆。

　　同时，上海大众目前遍布全国的500家维修站，也将对高尔的销售提供强有力的支持。

　　谁是经济型轿车市场的搅局者

　　而环顾四周，高尔前后左右还有一大批8到12万元的家用车型，新入局者也在逡巡机会。高尔固然有其特点，但它们也会拿出杀手锏来，这一价位区间密布着市场上最集中、竞争最激烈的车型，大家都将经受着这个战场的洗礼。

　　比如说售价11·０8万元的西耶那，作为南京菲亚特的第一款三厢车，是西耶那车型的全球最新款，外形灵气十足，配置也较为齐全，而且性价比、竞争力比较强，虽厂商有意“从商”，但目前越来越多的家庭盯上了这款车。

　　而11·８8万元的奇瑞南粤风情虽然在市场上有一定争议，却凭借其出色的外形在同档次轿车市场占据了一定的地位；作为国内市场第一款运动型自动挡家庭轿车，12万元的雅酷目前也在争夺着适购人群；9·６8万元的赛马，则以活泼造型和宽大的内部空间赢得不少人的青睐；另外还有9·７8万元的羚羊1300(自动挡)、10·８万元的千里马、9·３万元的赛欧、8·５万元的派力奥等等，无一不在向需要第一辆车的家庭暗送秋波。

　　去年经济型轿车阵营的扩军备战风，今年又将越刮越烈。目前长安福特的嘉年华、吉利的美人豹和上海大众的高尔已相继卸下轻纱，到了年中，当广州本田的经济型轿车驶向街头时，又会不会像新雅阁在中高档车市场中一样成为搅局和破局者呢？