本报讯　中国汽车工业协会日前发布的最新数据显示，2002年，中国汽车产量为325万辆，国际排名紧随美国、日本、德国和法国之后，由2001年的第八位上升至第五位，与第四位仅差13万辆。2002年，产销两旺的势头，让这一年的变化与结果同样让人欣喜。

　　而被寄予厚望的2003年，开年第一个月，也摘得头彩。1月份汽车生产完成32.71万辆，销售完成32.32万辆，同比增长分别为61.31%和77.69%。产销当月增幅也创下历史新高。中国汽车工业协会信息部主任朱一平表示：“建国以来也从未遇到过如此好的月产销情况。”

　　九大类车型的产量，除了中型客车同比下降14%，，其他车型产量均保持较强增长势头。其中，轿车产量1月份完成12.98万辆，同比增长1.27倍，再创历史新高。同时轿车的“高产”也带动了销售的火爆，1月份，轿车销量14.12万辆，同比增长1.84倍，产销率为108.72%。不少厂家库存目前已基本消化完毕。

　　上年汽车市场高速增长的惯性，无疑让2003年开局沾了喜气。接下来井喷行情能否延续，汽车产量能否达到400万辆预期，都成为2003年中国汽车界的主旋律。大部分人对此表示乐观，30款新车上马，会对市场有一定的刺激力；消费者购买力持续释放，短期内也不会萎缩；相关人士还表示，市场火不火，“宝”要押在今年出台的一系列汽车消费政策上。据悉，央行即将出台新的《个人汽车贷款管理办法》。而北京亚运村车市最近一次的消费调查，也发现目前有38%的购买者选择信贷购车。国外这一比例占到了70%。

　　在趋向良性的消费环境中，消费者日益成熟的观念将提升车市的景气。目前国内消费者的国产车情结迸发；“喜新厌旧”的情绪也在弥漫。这对于国内汽车厂家来说，是好的讯号。但也有专家提醒，刚刚并入快车道的中国汽车业，要注意“安全行驶”。(记者童娜报道)