新年伊始，关于汽车降价的消息多了起来。业内专家说，“越看越不明白！”因为2002年那么好的市场，怎么转过年来就纷纷降价？许多消费者也如坠迷雾之中。若要分析，无外乎以下几点：

　　1.“心理战术”。比如上海通用别克与广州本田雅阁，这两个品牌的车前后脚在中国投产，是老对手了。今年两个产品都要换代，所以两家都互相揣摩对方的心思，力图赢得主动。所以出现了一些心理战术。

　　2.狂甩库存。有的产品销售情况确实较差，库存增加，因此采取甩货策略，低价抛售库存产品，但是此一价格“售完为止”，属于“拆迁狂甩”之类，实际上厂家并不在乎这一产品卖了多少，赚了多少钱，而是利用“狂甩”效应，为新产品出台作好铺垫。

　　3.先声夺人。北京吉普公司近期推出三菱帕杰罗速跑，速跑与湖南长丰的猎豹属于“一母所生”，“本是同根生，相煎何太急”，但是由于处于同一市场区域，构成激烈的竞争，为争取主动，猎豹在速跑推出之前抢先降价，力图抢得市场先机。吉普公司未以降价迎战，而是自信“双方不在一个档次层面”，并没有降低新产品价格。

　　4.明降暗升。由于汽车是由数万个零部件构成的，汽车作为一个交通工具平台，可以容纳众多的新技术、新装备。而从另外一个方面看，从汽车里面减少点什么也是非常容易的。可以打个比方，包子可以减馅，也可以减皮，甚至也可以同时减，减了之后再降价，并不是真正的降价。

　　5.虚晃一枪。有的产品打着降价的招牌，厂家进行大规模炒作，但是当消费者真正买的时候，往往被告知货供不上，或干脆没货，消费者不得不选择其他价位的产品。

　　6.先抑后扬。商品价格取决于供需情况，一般来说供不应求会抬升商品价格，有的商品虽然明示降价，但是在供货不充分的情况下，有的排队者急于拿到货，经销商往往提出要加一定数量的钱，这实际等于涨价。

　　7.延续生路。有的产品销售不佳，但是厂家仍然希望一搏，或许降价可以打开新的生路，因此往往孤注一掷，摆出拼命三郎的架势，乱了别人的阵势，浑水摸鱼。

　　凡此种种，不一而足。消费者一定要清楚，一款产品到底为什么降价，是否真属于降价？所谓“买涨不买降”，有时候是有道理的，静观其变，也许可以看清一些东西。(爱锋)