《车主之友》2003第一期封面

　　大汽车驰骋全球。提起带着"V W"车标的汽车我们会想起什么？中国人会想起桑塔纳，现在兴许还包括捷达。过去欧洲人会想起甲壳虫，而现在，更多的欧洲人会想到高尔夫，甲壳虫对大众来说具有特殊的意义，大众尊重并感激甲壳虫，就像一支尊重并感激一名退役的明星队员。而高尔夫却是一名现役主力--可能现在它还没有前辈那么经典，但它迟早会和前辈一样成为一个传奇，让人讴歌，让人传诵，彪炳史册。

　　功勋卓著的明显车型

　　甲壳虫一车风行50年，卖出2000多万辆，而高尔夫1974年问世，仅用了26年的时间就达到了前辈的高度。它以一副五门掀背式(Hatchback)的形象面世，并被视为这一车型的典范之作，设计了高尔夫的意大利人乔治亚罗已被评为20世纪最佳汽车设计师(甲壳虫的设计者费迪南·波尔舍被评为20世纪最佳汽车工程师)。它历经四代，在现在流行的第四代高尔夫中至少有8种发动机配置：1.4L16气门、1. 6L 6气门1.8L20气门、1.8涡轮增压2O气门、2.3LV5气缸20气门、1.9L柴油发动机、1.9L涡轮增压柴油发动机、2.8L V6气缸发动机(搭配6挡手动变速器)，对各种动力的各种要求都可以满足，阵容之庞大令人叹为观止。我们试驾的车型是配置1.6L排量发动机，手、自动变速器各一辆。这种排量发动机也是这一级别(大众序列A级车)中最常见的排量值(捷达、宝来、富康、爱丽舍、奇瑞都有1.6L的发动机配置，见附表)。

　　装配质量体现大众品质

　　从帕萨特、宝来再到POLO，我们已经体验了大众汽车高超的装配工艺，而且只要是同一时代的大众产品，各级别车型的装配质量都几乎没有差异。因为制作精良，在同类型的车里，大众产品的价格都不是最"大众"的。俗话说"一分钱一分货"，只要能让消费者感觉贵的有道理，就不会被市场淘汰--比如说POLO，在国内同级别车型中价格较高，但是照样脱销。在车身质量方面，高尔夫有同POLO相同的承诺--12年防锈。

　　外形如同大号POLO

　　仅看外形就可以替高尔夫认祖归宗，在场的几名试车记者异口同声：这不就是一个大POLO吗？高尔夫的整体造型确实跟POLO相似，都是典型的五门掀背式轿车，由于新车都有越做越大的趋势，所以POLO与出道稍早的第四代高尔夫相比确实有越级之嫌，特别是后部造型，几乎一模一样。但是高尔夫毕竟是大哥，车长和车宽分别大出POLO 252mm和85mm整体造型不像POLO那么浑圆，不会像POLO一样得一个"大鼠标"的戏称，大方了许多。而高尔夫的各项尺寸数据确实和宝来非常相似，也难怪，谁让它们当初是从一个开发平台上诞生的呢。

　　高尔夫的头灯虽然没有POLO的"四眼"那么勾人魂魄，却也绝非等闲，大灯、转向灯和雾灯的复杂组合让人有眼花缭乱的迷离感觉，复杂也是一种美。